Que tipo de golpe o escândalo crescente envolvendo Carlos Ghosn desferiu à Nissan Motor Co. e à Renault SA? Os investidores estão prestes a descobrir quando os resultados de lucros observados de perto saírem nesta semana.
Os parceiros da aliança passaram os últimos dois meses lidando com um grande impacto na reputação da prisão de Ghosn, indiciamentos de promotores de Tóquio por supostas impropriedades financeiras e um foco desfavorável nos controles de governança corporativa de ambas as empresas.
Depois, há as vendas lentas na China e nos EUA, a saída potencialmente chocante da Grã-Bretanha da União Europeia e os enormes investimentos em veículos elétricos e autônomos que pairam sobre toda a indústria automobilística.
Juntos, esses pontos negativos podem deixar os parceiros da aliança ficando para trás de concorrentes como a Volkswagen AG e a Toyota Motor Corp. na corrida para se adaptar às mudanças do terreno. Os riscos podem ser maiores para a Nissan, já que a maior parte das alegações contra Ghosn reflete sua permanência lá, e seus desafios de negócios são mais difíceis do que os da Renault.
A Nissan está lutando na China e nos EUA, e possui a maior fábrica automotiva da Grã-Bretanha. A empresa sediada em Yokohama reporta lucros em 12 de fevereiro, fornecendo as primeiras indicações de seu desempenho desde a prisão de Ghosn em novembro. Os lucros da Renault devem chegar dois dias depois, logo após uma investigação interna ter apurado que Ghosn pode ter usado indevidamente um acordo de patrocínio da empresa para ajudar a pagar seu casamento com tema Marie Antoinette em Versailles.
"As montadoras estão começando em 2019 com uma ressaca", disse Pierre Quemener, analista do MainFirst Bank AG, em Paris. Quanto à aliança Renault-Nissan, “não há muito a esperar neste momento”.
O lucro operacional da Nissan está previsto para cair 10 por cento, para 517,1 bilhões de ienes (US $ 4,7 bilhões) no ano fiscal que termina em março, o menor em cinco anos, de acordo com analistas consultados pela Bloomberg. A Renault provavelmente reportará um declínio de 8,8% no lucro operacional no ano passado, para 3,47 bilhões de euros (US $ 3,93 bilhões).
Durante anos, os ganhos da Nissan superaram os da Renault, contribuindo significativamente para o resultado final da montadora francesa. Uma pegada global maior e vendas 46% maiores do que as da Renault podem estar motivando a iniciativa do presidente-executivo da companhia, Hiroto Saikawa, de reequilibrar sua aliança - que inclui a Mitsubishi Motors Corp. - para dar mais voz à empresa em decisões estratégicas.
O novo presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, prometeu trabalhar para consertar a parceria. Ele também deve revelar seus planos para a governança da Renault ao conselho no próximo mês, disse uma pessoa a par do assunto.
China
As vendas da joint venture chinesa da Nissan caíram 4% no trimestre de outubro a dezembro, quando o maior mercado de automóveis do mundo sofreu sua primeira desaceleração em décadas. A Nissan depende fortemente da China, que se estima que se torne o seu maior mercado. A empresa planeja investir US $ 9 bilhões e introduzir 20 modelos eletrificados lá dentro de três anos.
A Nissan precisa se defender da Honda Motor Co. e da Toyota, que estão acelerando seus impulsos na China. Isso é complicado pela saída do último mês do Chief Performance Officer, José Munoz, um aliado de Ghosn com responsabilidades pela China. Munoz não foi substituído.A Renault é um participante marginal, vendendo vans comerciais sob as marcas Jinbei e Huasong.
Os EUA.
As vendas americanas da Nissan caíram 19 por cento em janeiro, após cair 6,2 por cento em todo o ano passado. Saikawa está renunciando à estratégia da Ghosn de fortes descontos, esbanjando incentivos e, ao contrário, quer priorizar a lucratividade. A Nissan está cortando cerca de 700 trabalhadores em uma fábrica do Mississippi por causa da desaceleração das vendas de caminhões e furgões.
Também se absteve de definir uma meta de vendas para o plano de médio prazo atual. A montadora analisa os negócios nos EUA como parte de sua investigação interna, com foco particular em como os negócios foram concedidos aos revendedores.Saikawa não compareceu ao Salão do Automóvel de Detroit do mês passado e sua empresa não apresentou nenhum dos principais modelos de produção. Renault está ausente dos EUA
Brexit
O Brexit é um risco maior para a Nissan do que qualquer outra montadora porque faz três de cada dez carros no Reino Unido. A Nissan citou dúvidas crescentes sobre a divisão do Reino Unido da União Européia em sua decisão de abandonar os planos de construir o SUV X-Trail no país. Em vez disso, exportará do Japão.
A Renault disse que não estava construindo ações no Reino Unido, onde vendeu menos de 3% de seus carros no ano passado. Uma fonte maior de preocupação é a regulamentação de emissões da Europa, que pesa sobre as vendas e levou as montadoras a usar descontos para reduzir estoques.
Eletrificando
Em tecnologias-chave para o futuro, a Nissan e a Renault precisam cooperar mais. A aliança está trabalhando com o Dongfeng Motor Group da China para produzir localmente um crossover elétrico acessível, baseado em um utilitário esportivo que a Renault desenvolveu para a Índia.
Este ano, a China está impondo requisitos mínimos para a produção de veículos de nova energia, com o objetivo final de banir os beberrões de gasolina.
O Leaf, carro movido a bateria da Nissan, é o carro elétrico mais vendido, gerando uma onda de modelos concorrentes de montadoras e startups tradicionais como a Tesla. Esses rivais cortaram a liderança da Leaf com avanços importantes, e a detenção de Ghosn levou a Nissan a adiar o modelo atualizado. estreia em Tóquio.
Além disso, a Nissan e a Renault entrelaçaram seus esforços para desenvolver veículos conectados e autônomos, combinando funções de seus serviços de TI e de nuvem e, em conjunto, administrando um fundo de investimento para investir em startups.
A Waymo está em negociações avançadas para desenvolver carros autônomos com Renault, Nissan e Mitsubishi, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto. Um acordo entre as três montadoras e a unidade autônoma da Alphabet Inc. poderia incluir a criação de táxis sem motorista, disse uma das pessoas.
Colaborar com o Waymo traria tecnologia de ponta para a aliança. E, igualmente importante, seria uma nota positiva para o trio sitiado.
"As relações da aliança devem melhorar progressivamente", disse Jean-Louis Sempe, analista da Invest Securities, com sede em Paris. "A questão é: como a própria aliança pode ser melhorada?"
Nenhum comentário:
Postar um comentário