Qualquer um que lê minhas coisas sabe que eu gosto de carros de corrida. Eu prefiro que eles corram, é claro, e se eles não estão correndo, eu gosto que eles, pelo menos, estejam indo. Mas esse não é o caso, de qualquer forma, neste caso.
Estou aqui hoje para falar sobre um carro de corrida que é um dos mais bonitos dos dias de hoje. Os canadenses têm o privilégio de vê-lo hoje no Centro de Convenções de Toronto, no Canadian International AutoShow, e ver se concordam comigo.
Em exposição lá está o novíssimo Nissan Leaf Nismo RC, um carro de corrida elétrico que, em uma palavra, é uma bomba. Tem o dobro da potência máxima e torque de seu antecessor, o primeiro Leaf Nismo RC que foi revelado em 2011. E sua aparição em Toronto é a primeira em um salão de automóveis em qualquer lugar do mundo.
Mas que poder.
Este carro, que possui avançada tecnologia de baterias e componentes de tração extraídos do Nissan Leaf que você vê na rua, possui dois motores elétricos, um em cada extremidade do chassi, proporcionando uma distribuição de peso de 50 / 50. Tem dois powertrains. A bateria fica no meio do chassi, logo atrás do cockpit. Segundo a empresa, cada um dos motores produz 120 kW e 640 Nm de torque.
A relação potência-peso é quase inacreditável. Feito de fibra de carbono - o monocoque de qualquer maneira - o carro pesa 1.220 quilos e pode ir de zero a 100 km / h em 3,4 segundos.
Eu digo que isso é muito empolgante, e você provavelmente concordará.
Mas o modelo atual tem autonomia para apenas 30 a 40 minutos, insuficiente para que consiga participar de uma corrida. O diretor da Nissan Motor Sport, Mike Carcamo, explica que o carro não foi projetado com foco em competições.
"Em uma competição ou série de corrida, carros são construídos de acordo com regras. Para nós, o importante era liberdade de expressão. Queríamos mostrar o que os carros elétricos são capazes de fazer."
O diretor - e este foi um de seus primeiros projetos depois de ingressar na empresa - disse que o período de produção, desde o momento em que ele colocou a ideia até quando o carro estava pronto para rodar, foi de cerca de um ano - exatamente.
“Os engenheiros da Nismo estavam tão empolgados em trabalhar em um projeto que era único que eles colocaram seu coração e sua alma nele. Nós dissemos a eles: "Precisamos de um carro com dois motores, não um" e eles simplesmente foram para o trabalho. Foi louco.
“Nós tivemos uma geração anterior do carro, o primeiro RC. Eu não estava por perto para a primeira geração, mas eu sabia que a nova geração da Leaf estava chegando - a extensa gama Leaf - e estávamos entrando na Fórmula E e eu disse: "Temos que preencher o buraco lá."
“Muitas pessoas não vão comprar um carro de Fórmula E, mas este carro, quando o vir, saberá que é o Leaf e que tem partes que estão no carro e, no entanto, é a expressão máxima do carro. "
Carcamo tinha outra observação na manga.
“Nós tendemos a esquecer que os veículos elétricos têm uma natureza única sobre eles e um desses pontos-chave é que os carros em si dependem muito mais de software do que os carros convencionais. Nós tendemos a pensar em motores e cavalos de potência e esquecemos que, com motores elétricos, o nível de controle que temos é muito maior e o que podemos fazer com esse controle permite que os carros tenham características únicas.
“Neste caso, com dois motores, conseguimos transformar as características do carro para se comportar usando os próprios motores, através de software. Software se torna um fator crítico em como o carro se comporta. É mais proativo que reativo ”.
Carcamo não é o único executivo da Nissan impressionado com este carro.
“O novíssimo Leaf Nismo RC mostra como estamos ainda mais interessados quando se trata de potência e desempenho brutos - tornando os veículos elétricos ainda mais emocionantes para os clientes”, disse Daniele Schillaci, chefe global de marketing, vendas e EVs da Nissan. . "É a nossa mais emocionante expressão ainda da filosofia da Nissan Intelligent Mobility".
A Nissan planeja construir seis desses carros para serem exibidos nas corridas e exposições da Fórmula E em todo o mundo.
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