Panes elétricas, fragilidade do conjunto e a dificuldade de achar peças, mesmo nas concessionárias da Chery, também estão entre os problemas do Tiggo, que ainda precisa evoluir para ter um conjunto um pouco mais bem acertado, entre outras melhorias, inclusive de acabamento. Uma nova geração do Tiggo já está nos planos da Chery, agora sob os cuidados do Grupo CAOA. Mas até lá, fique longe do modelo usado.
2 - Renault Duster 2.0 Dynamique AT 2014 - Entre R$ 42 mil e R$ 48 mil
O Renault Duster sempre cumpriu bem seu papel de ser um SUV compacto barato. Ele parte de R$ 69.990 nas concessionárias da marca francesa, sendo até R$ 10 mil mais barato que seus principais rivais nas versões de entrada. Tal estratégia permite que o Duster mantenha o preço competitivo até mesmo no mercado de usados, mas vale fugir da versão 2.0 Dynamique.
Desembolsar R$ 42 mil num SUV usado que não chegou a completar quatro anos de uso estaria longe de ser um mal negócio, se não fosse o conjunto mecânico antiquado e o câmbio automatizado de quatro marchas. Os trancos são frequentes e o consumo é elevado, principalmente com etanol. De acordo com o Inmetro, o Duster Dynamique faz 5,8 km/l com etanol na cidade e 7,2 km/l na estrada. Os números sobem para 8,5 km/l e 10,5 km/l na gasolina.
3 - Chevrolet Captiva 2.4 2014 - Entre R$ 58 mil e R$ 65 mil
Chevrolet Captiva: espaço interno, posição de dirigir e entendimento entre câmbio e motor são pontos negativos
A Captiva foi revolucionária em seu segmento quando chegou ao Brasil, em meados de 2008. Dá pra dizer que o utilitário estava em dia com as tendências do mercado, mesmo que sua posição de dirigir não fosse das melhores e o câmbio automático não tivesse um bom entendimento com o motor. Entretanto, o segmento evoluiu muito nos anos seguintes, e a Captiva acabou ficando antiquada com certa rapidez. E esta versão 2014, com motor 2.4 SIDI, não deixa mentir.
O espaço interno também não é dos melhores. Vale mencionar que alguns hatches médios da mesma época são mais espaçosos que o SUV da Chevrolet. Proprietários de longa data também reclamam que as peças de reposição são bem caras nas concessionárias. O consumo nem chega a ser tão assustador, faz 7,5 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, sempre com gasolina no tanque.
4 - Lifan X60 1.8 VIP 2014 - Entre R$ 40 mil e R$ 46 mil
Lifan X60: folga na direção, trambulador e desvalorização acima da média, entre os pontos negativos
O que mais assusta no Lifan X60 é a desvalorização. Em um classificado online dos mais tradicionais, encontramos um SUV chinês 2015/16 por R$ 54.990. O mesmo X60, porém ano 2014/14 pode chegar a custar R$ 39 mil. É uma perda de valor muito grande em relação ao ano do modelo chinês.
Outro ponto negativo é a ausência de câmbio automático. A Lifan só foi lançar a versão CVT do X60 na metade de 2016. Antes disso, apenas o modelo manual estava no mercado. E a caixa está longe de ser precisa, pois a alavanca tem curso muito longo. Aquela folga na direção, que se faz presente na maioria dos carros chineses, também é um tópico negativo sobre o X60. Ele faz 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, conforme os dados do Inmetro. Os números animam, mas lembre que você terá que trocar de marcha.
5 - Hyundai Tucson 2.0 GLS 2016 - Entre R$ 57 mil e R$ 60 mil
Hyundai Tucson:Com motor 2.0 e câmbio de 4 marchas não é uma boa pedida
Uma coisa pode levar à compra o Tucson 2014: a garantia de fábrica, que ainda estará vigorando até o ano que vem. Entretanto, estamos falando de um modelo extremamente datado, que não teve mudanças expressivas em seu visual desde 2004. A mecânica também não é das mais modernas.
Um dos destaques que podem te fazer coçar o queixo na hora da compra entre os SUVs seminovos é o bom porta-malas de 644 litros de capacidade. Mas se você curte viajar, lembre-se que ele traz o mesmo motor 2.0 de 145 cv que equipava o Hyundai i30 de primeira geração, aliado ao câmbio automático de quatro velocidades. O conjunto não chega a incomodar, com trocas suaves e desempenho satisfatório. O problema está no consumo: 5,1 km/l no ciclo urbano e 7,3 km/l no rodoviário com etanol, conforme o levantamento do Inmetro. Com gasolina, os números vão para 8 km/l e 9,5 km/l, respectivamente.
3 - Chevrolet Captiva 2.4 2014 - Entre R$ 58 mil e R$ 65 mil
A Captiva foi revolucionária em seu segmento quando chegou ao Brasil, em meados de 2008. Dá pra dizer que o utilitário estava em dia com as tendências do mercado, mesmo que sua posição de dirigir não fosse das melhores e o câmbio automático não tivesse um bom entendimento com o motor. Entretanto, o segmento evoluiu muito nos anos seguintes, e a Captiva acabou ficando antiquada com certa rapidez. E esta versão 2014, com motor 2.4 SIDI, não deixa mentir.
O espaço interno também não é dos melhores. Vale mencionar que alguns hatches médios da mesma época são mais espaçosos que o SUV da Chevrolet. Proprietários de longa data também reclamam que as peças de reposição são bem caras nas concessionárias. O consumo nem chega a ser tão assustador, faz 7,5 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, sempre com gasolina no tanque.
4 - Lifan X60 1.8 VIP 2014 - Entre R$ 40 mil e R$ 46 mil
O que mais assusta no Lifan X60 é a desvalorização. Em um classificado online dos mais tradicionais, encontramos um SUV chinês 2015/16 por R$ 54.990. O mesmo X60, porém ano 2014/14 pode chegar a custar R$ 39 mil. É uma perda de valor muito grande em relação ao ano do modelo chinês.
Outro ponto negativo é a ausência de câmbio automático. A Lifan só foi lançar a versão CVT do X60 na metade de 2016. Antes disso, apenas o modelo manual estava no mercado. E a caixa está longe de ser precisa, pois a alavanca tem curso muito longo. Aquela folga na direção, que se faz presente na maioria dos carros chineses, também é um tópico negativo sobre o X60. Ele faz 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, conforme os dados do Inmetro. Os números animam, mas lembre que você terá que trocar de marcha.
5 - Hyundai Tucson 2.0 GLS 2016 - Entre R$ 57 mil e R$ 60 mil
Uma coisa pode levar à compra o Tucson 2014: a garantia de fábrica, que ainda estará vigorando até o ano que vem. Entretanto, estamos falando de um modelo extremamente datado, que não teve mudanças expressivas em seu visual desde 2004. A mecânica também não é das mais modernas.
Um dos destaques que podem te fazer coçar o queixo na hora da compra entre os SUVs seminovos é o bom porta-malas de 644 litros de capacidade. Mas se você curte viajar, lembre-se que ele traz o mesmo motor 2.0 de 145 cv que equipava o Hyundai i30 de primeira geração, aliado ao câmbio automático de quatro velocidades. O conjunto não chega a incomodar, com trocas suaves e desempenho satisfatório. O problema está no consumo: 5,1 km/l no ciclo urbano e 7,3 km/l no rodoviário com etanol, conforme o levantamento do Inmetro. Com gasolina, os números vão para 8 km/l e 9,5 km/l, respectivamente.
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