Imagine isso: você está dirigindo para casa do trabalho, contemplando o que fazer para o jantar e enquanto você está ocioso em uma luz vermelha perto da pizzaria do seu bairro, um anúncio oferecendo US $ 5 em uma torta de pepperoni aparece na tela do painel.
Você está irritado que seu carro esteja tentando vender algo, ou agradavelmente convenceu? Telenav Inc., uma empresa que desenvolve software de publicidade no carro, está apostando que não se importará muito. As empresas de automóveis - procurando ganhar algum dinheiro extra - espero que sim, também.
As montadoras instalaram conexões sem fio em veículos e colecionam dados por décadas. Mas o grande volume de software e sensores em veículos novos, combinado com inteligência artificial que pode estimular dados a velocidades cada vez mais rápidas, significa que novos serviços e fluxos de receita estão surgindo rapidamente. A grande questão para as montadoras agora é se eles podem tirar proveito de todos os dados do driver que eles são capazes de colecionar sem alienar os consumidores ou arriscar retrocesso de Washington.
"Os fabricantes de automóveis reconhecem que estão lutando contra uma guerra em relação aos dados dos clientes", disse Roger Lanctot, que trabalha com montadoras na monetização de dados como consultor da Strategy Analytics. "Seu comportamento de condução, localização, tem valor monetário, diferente da sua atividade de pesquisa".
O objetivo final da Carmakers, disse Lanctot, é construir um banco de dados de preferências dos consumidores que possa ser agregado e vendido para fornecedores externos para fins de marketing, como o Google e o Facebook hoje.
Os executivos de automóveis enfatizam que o trituração de dados permitirá que eles construam uma melhor experiência de condução - permitindo que os carros prevejam pneus planos, encontre um espaço de estacionamento ou estação de carregamento ou alertem os gerentes da cidade para interseções perigosas onde há acidentes freqüentes. A coleta de dados poderia mesmo ajudar a proteger os motoristas do crime, disse o diretor-presidente da Ford Motor Co. no mês passado na feira de tecnologia da CES."Se um ladrão entrou no carro e partiu, você quer que saibamos onde aquele ladrão foi pegá-lo?", Perguntou Jim Hackett ao público durante uma palestra em Las Vegas. "Você está disposto a negociar isso?"Não era uma questão hipotética. As empresas de automóveis estão apostando se eles oferecem o seguro de carro com desconto para cenouras, um cupom na bomba de gás - você compartilhará seus dados sem piscar, assim como você faz quando você postar no Facebook ou digitar uma consulta em uma pesquisa do Google."O benefício é que esperamos um relacionamento melhorado, então, nós o conhecemos melhor, nós o entendemos melhor e podemos oferecer melhores serviços para você", disse Don Butler, diretor executivo da Ford para veículos e serviços conectados, em uma entrevista em Las Vegas.O potencial para compartilhar dados - anônimos e personalizados - com terceiros representa a maior oportunidade, disse o mordomo de Ford. Como a maioria dos executivos de automóveis, ele é rápido em apontar que os clientes terão a opção de optar por serviços que exigem informações de compartilhamento, como sua localização ou hábitos de condução.
Claro, nem todos os condutores podem entender os direitos de privacidade que estão a assinar. Um relatório do Government Accountability Office, publicado em julho, não encontrou nenhum dos 13 fabricantes de automóveis no estudo que coletou dados de veículos conectados com avisos de privacidade fáceis de ler e a maioria não explica compartilhamento de dados e práticas de uso.
A Comissão Federal de Comércio tem jurisdição sobre os dados e a privacidade dos consumidores, mas não existem regras específicas para a indústria automobilística, de acordo com Lauren Smith, advogada de políticas no futuro do Fórum de Privacidade sem fins lucrativos. Em vez disso, as montadoras apresentaram seu próprio conjunto de princípios de privacidade, que são executáveis pela FTC.
A Comissão Federal de Comércio tem jurisdição sobre os dados e a privacidade dos consumidores, mas não existem regras específicas para a indústria automobilística, de acordo com Lauren Smith, advogada de políticas no futuro do Fórum de Privacidade sem fins lucrativos. Em vez disso, as montadoras apresentaram seu próprio conjunto de princípios de privacidade, que são executáveis pela FTC.
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https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-20/the-car-of-the-future-will-sell-your-data
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