Nissan e tesla ultrapassam marca de 300.000 veículos elétricos vendidos

 Apenas duas montadoras fabricaram e venderam mais de 300 mil carros elétricos de bateria até o momento.
Uma é do Japão, a outra do Vale do Silício.
E cada um pode reivindicar uma distinção específica dentro desses totais.
Sabemos que o Nissan Leaf 300,000 foi vendida em janeiro, quase com certeza um modelo inicial do carro de segunda geração introduzido para o ano modelo de 2018.
O primeiro Leaf foi entregue em dezembro de 2010, então levou a empresa um pouco mais de sete anos para chegar a esse ponto de referência.
Também vale a pena ressaltar que a Nissan vende um segundo veículo elétrico também, a van comercial pequena e-NV200, embora apenas na Ásia e na Europa, e não na América do Norte.

Nós não sabemos quantos desses Nissan vendeu - talvez 15.000? -, mas acrescentando que a estimativa de números crescentes da Folha de segunda geração agora está rolando linhas de montagem no Japão, Inglaterra e Tennessee torna possível que a Nissan esteja à frente Tesla neste momento.O fabricante de automóveis elétricos do Vale do Silício, enquanto isso, confirmou à Electrek na quarta-feira passada que entregou este mês o seu 300,000 carro elétrico.E Tesla obtém seus louros por ter iniciado a produção de volume mais tarde do que a Nissan, em junho de 2012.Claro, o subcontratado Lotus construiu o carro esportivo Roadster de dois lugares, de baixo volume e US $ 100,000, de 2008 a 2012, mas a produção total de 2.500 carros em mais de quatro anos não conta realmente como "produção em volume".Ao contrário da Nissan, a produção total da Tesla de 300 mil carros elétricos abrange quatro modelos: o Roadster, depois o modelo S, o veículo utilitário do Modelo X e agora o sedan menor Modelo 3.Os últimos três permanecem em produção, com o mundo do carro elétrico observando atentamente para ver se a empresa passa seu "inferno de produção" e obtém o Modelo 3 para atingir seu objetivo de 5.000 carros por semana até 30 de junho.
mbora não seja surpreendente que a Nissan esteja no topo das fileiras de produção de carros elétricos, a presença de Tesla ao lado dela teria sido muito difícil de prever apenas 10 anos atrás.
Naquele ponto, Tesla estava lutando para entregar seus primeiros Roadsters, a Nissan era a única montadora global que até havia insinuado os planos para um veículo elétrico de bateria de mercado de massa, e a indústria automobilística estava indo rapidamente fora de um penhasco devido à recessão global .
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Enquanto o CEO da Nissan, Carlos Ghosn, esperava uma adoção pública muito mais rápida de veículos elétricos do que ocorreu até o momento, o fato de que, em sete anos, o mundo acrescentou que quase 2 milhões de veículos que se conectam para o poder não devem ser subestimados.
Podemos dizer com uma confiança considerável que o total nos sete anos vindouros, que terminará em fevereiro de 2025, será muito maior.