quarta-feira, 28 de fevereiro de 2018

Porque carros autônomos e elétricos estão mais longe do que pensamos


O futuro sem motorizado construído em torno de soluções de energia elétrica e outras palavras-chave de mobilidade está mais longe do que você pensa. Então, diz a especialista da indústria, Carla Bailo, presidente do Centro de Pesquisa Automotiva. O motivo? Muitos consumidores não querem essas coisas.
É uma dose de água fria na narrativa otimista popular em alguns círculos, defendendo que todos os veículos em breve se movimentarão à medida que o motor de combustão interna morrer rapidamente diante de propulsão alternativa. Aqui está a realidade, como Bailo e CAR vê: apenas 3,8% dos veículos vendidos em 2030 serão capazes de autonomia de Nível 4 ou 5, os mais altos níveis de tecnologia de auto-condução. Além disso, no mesmo ano CAR prevê que mais de 90 por cento dos veículos vendidos ainda terão motores convencionais, com apenas 8% empregando eletrificação ou células de combustível. Com os preços dos combustíveis relativamente baixos e os elétricos geralmente levando um preço superior, apenas 3,3 por cento dos veículos nos Estados Unidos tinham alguma forma de eletrificação em 2017.
"Primeiro, você precisa abordar o que a demanda do consumidor é", disse Bailo, que lidera o influente centro de pesquisa em Ann Arbor, Michigan. "Você não pode ditar o que você acha que o cliente deveria comprar".




Falando em um evento da Associação de Imprensa Automotiva aqui na semana passada, ela marcou os desafios comuns enfrentados pela futura tecnologia, incluindo o casamento de veículos inteligentes e "idiotas" ou legados. Mesmo com as tecnologias de Nível 4 e 5 avançando, ainda haverão milhões de veículos nas estradas que não podem se comunicar com os novos modelos. Em 2016, o veículo médio nas estradas dos EUA tinha quase 12 anos, de acordo com a pesquisa da IHS Markit, e as taxas de aposentadoria mantiveram-se estáveis ​​nos últimos 30 anos.
A reconciliação de veículos projetados e construídos em diferentes épocas será um problema à medida que a nova infraestrutura é concebida - e pode provar vexação para engenheiros, funcionários do governo e consumidores. "Enquanto você tiver essa coexistência de veículos, vai ser muito difícil", disse ela.
Além disso, uma desaceleração da economia poderia retardar a adoção de recursos autônomos, uma vez que as montadoras costumam usar lucros de SUVs e vendas de caminhões grandes para pagar por tecnologias futuras, disse Bailo. "Se algo acontecer, isso poderia realmente atrasar esses investimentos e a proliferação das tecnologias".


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