Nissan planeja ser Top 3 na China

Venucia T90

A Nissan Motor Co. planeja investir 60 bilhões de yuans (US $ 9,5 bilhões) na China nos próximos cinco anos com seu parceiro de joint venture, pois busca se tornar uma das três maiores montadoras do maior mercado do mundo.O grupo Nissan e Dongfeng, que está muito preso como jogador de segundo nível na China, afirmou na segunda-feira que planeja aumentar seu volume para 2,6 milhões de veículos por ano em 2022, ante 1,5 milhões de veículos no ano passado.A Nissan planeja atingir o objetivo, apelidado de estratégia "Triple One", concentrando-se em veículos elétricos e Venucia, uma marca local sem frescura que a Nissan opera na China - dois segmentos de mercado esperam ver uma onda de demanda. Ele também pretende aumentar as vendas de furgões e caminhões comerciais leves.O mercado automotivo da China tem sido dominado pela General Motors e pela Volkswagen AG por quase duas décadas, com cada uma delas vendendo 4 milhões de veículos no ano passado. A Nissan, juntamente com a Toyota Motor Corp., a Ford Motor Co e a Honda Motor Co, ficam muito atrás, cada uma vendendo mais de 1 milhão de veículos por ano."Pretendemos afastar-se desse grupo de segundo nível e nos tornamos uma fabricante de automóveis da China de topo", disse o chefe da Nissan, Jun Seki, em entrevista à Reuters."Precisamos agilizar a velocidade máxima", disse Seki. "Se não fizéssemos isso, ficaríamos atrasados ​​e deixávamos conquistar a quota de mercado, de outra forma, poderíamos tomar".Estratégia elétricaParte da estratégia é continuar crescendo a marca Nissan e a marca Infiniti da empresa, disse Seki.Nissan e Dongfeng planejam aumentar as vendas anuais da marca Nissan em 500 mil veículos para 1,6 milhões de veículos por ano até 2022. Ele também planeja impulsionar as vendas anuais da Infiniti em 100 mil veículos para cerca de 150 mil veículos por ano no mesmo período.Ainda assim, uma estratégia mais crítica é o plano de eletrificação da Nissan.Seki disse que a joint venture lançará até 20 modelos de veículos eletrificados em todas as marcas para vender cerca de 700 mil veículos por ano em 2022, excluindo veículos comerciais elétricos, usando uma combinação de veículos de bateria totalmente elétrica e os chamados "e- Power "híbridos.Os fabricantes de automóveis estão tentando lançar uma série de EVs e veículos híbridos plug-in nos próximos anos, em parte para cumprir as quotas de produção da China para esses veículos. A joint venture da Nissan com a Dongfeng vendeu cerca de 22 mil EVs no ano passado, mas eles eram principalmente comerciais comerciais ligeiras.Para gerar grande volume EV suficiente, a Nissan planeja criar veículos elétricos de baixo custo por meio de motores elétricos de origem local e outros componentes principais da EV de fornecedores na China.Em 2019, a Nissan, por exemplo, planeja lançar três EVs de menor custo sob o nome de Venucia. "Esperamos que o negócio híbrido EV e e-power se torne lucrativo", disse Seki, sem elaborar.Sem frescuraVenucia, que a Nissan estabeleceu em conjunto com a Dongfeng, é outro foco principal. A marca começou a vender carros em 2012, concorrendo com as marcas indígenas chinesas de baixo custo e sem frescura, como as de Geely e Great Wall Motor.Seki disse que Shalling Venucia é uma obrigação porque as marcas chinesas indígenas provavelmente venderão coletivamente tantos carros quanto as marcas globais vendem na China. No ano passado, as marcas chinesas indígenas geraram vendas de 10,3 milhões de veículos, em comparação com os 13,9 milhões de veículos das marcas globais.Venucia, que usa plataformas e transmissões retiradas da Nissan, produziu no ano passado vendas de 143 mil veículos, um aumento de 23% em relação a 2016.Seki disse que a Nissan quer impulsionar o volume anual de Venucia em mais de 400 mil veículos para poder vender até 600 mil veículos por ano em 2022.É provável que o esforço enfrente uma forte concorrência, desde jogadores locais estabelecidos como o Baojun, que a GM opera em conjunto com seus parceiros locais da China."Nenhuma fabricante de automóveis global tem uma marca que compete com marcas locais de baixo custo, exceto para nós e GM", disse Seki. Além da Baojun, a GM opera a marca Wuling em joint venture com o parceiro chinês SAIC Motor Corp e Guangxi Automobile Group."Venucia é a nossa clara vantagem e vamos leite para crescer rapidamente", disse Seki.