Gasoline-powered cars, including hybrids, are expected to still account for 90% of the market in 10 years. (Photo by Masaru Shioyama)
A Mazda Motor e Nissan Motor estão refinando novas tecnologias para motores de combustão interna em meio a uma mudança global para carros elétricos. As montadoras japonesas esperam comercializar a tecnologia e manter baixas as emissões totais de dióxido de carbono.
"Se nós polirmos nossos motores de combustão interna, poderíamos alcançar os veículos elétricos em termos de emissões de CO2", disse Mitsuo Hitomi, diretor executivo da Mazda, no Automotive World, em Tóquio, em meados de janeiro.Supondo que a eletricidade para o carregamento de veículos elétricos provenha de usinas térmicas e outras, as emissões médias de CO2 por quilômetro dos veículos elétricos da Mazda serão de 130 gramas, em comparação com os 148 gramas dos carros a gasolina.Portanto, a Mazda prevê que as emissões de CO2 serão semelhantes às dos veículos elétricos se a economia de combustível puder ser melhorada 10% ou mais. Eles planejam conseguir isso, evitando perdas por emissões e resfriamento dos motores. A Mazda desenvolveu o primeiro motor de gasolina de ignição por compressão comercialmente disponível do mundo, uma tecnologia usada em motores a diesel
"Se nós polirmos nossos motores de combustão interna, poderíamos alcançar os veículos elétricos em termos de emissões de CO2", disse Mitsuo Hitomi, diretor executivo da Mazda, no Automotive World, em Tóquio, em meados de janeiro.Supondo que a eletricidade para o carregamento de veículos elétricos provenha de usinas térmicas e outras, as emissões médias de CO2 por quilômetro dos veículos elétricos da Mazda serão de 130 gramas, em comparação com os 148 gramas dos carros a gasolina.Portanto, a Mazda prevê que as emissões de CO2 serão semelhantes às dos veículos elétricos se a economia de combustível puder ser melhorada 10% ou mais. Eles planejam conseguir isso, evitando perdas por emissões e resfriamento dos motores. A Mazda desenvolveu o primeiro motor de gasolina de ignição por compressão comercialmente disponível do mundo, uma tecnologia usada em motores a diesel
Os fabricantes de automóveis estão mudando seu foco para veículos elétricos desde o ano passado, em um esforço para atrair sua tecnologia avançada para seus consumidores e acionistas. Mas nem todos os veículos serão elétricos.Em julho passado, o Volvo Car da Suécia tornou-se o primeiro grande fabricante de automóveis a anunciar que ele será "totalmente elétrico" dos carros que produz a partir de 2019 em diante, mas isso inclui híbridos.Pesquisas de mercado privado mostram que, embora se espera que os carros puramente a gasolina diminuam gradualmente, os veículos chamados de híbridos parciais, que são conduzidos por motores elétricos que auxiliam motores de combustão interna ao dirigir em baixas velocidades, provavelmente aumentarão.Os carros a gasolina, incluindo híbridos completos que são alimentados por motores elétricos ao dirigir a velocidades lentas, deverão continuar constituindo quase 90% do mercado mesmo após 10 anos.Toshihiro Hirai, vice-presidente corporativo da Nissan, também prometeu expandir veículos elétricos e desenvolver motores de combustão interna. A Nissan tem sua marca de carros elétricos Leaf, mas não conseguiu resolver problemas técnicos de peso pesado com muitas baterias, disse Hirai.A Nissan passou cerca de 20 anos para comercializar motores de taxa de compressão variável pela primeira vez no mundo. Os motores de proporção de compressão variável - que são projetados para alcançar a eficiência térmica ideal, alterando o movimento do pistão sem problemas, dependendo da situação de direção - serão montados na marca de luxo Infiniti da Nissan..
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