Nissan Leaf

 

MADRID, España - Nissan, pionera no projeto e fabricação de automóveis elétricos, é o primer fabricante japoneses que incorporam na competência da Fórmula E no ano de 2018.

Com mais de 500 mil unidades comercializadas do Nissan LEAF desde sua estreia em 2010, a marca tem aprendido de sua experiência com os veículos elétricos para desarrollar o sistema de propulsão de seu veículo de carreras de Fórmula E y, al mismo tiempo, los desarrollos tecnológicos y evoluciones en seguridad de sus vehículos elétricos de la Fórmula E se utiliza en los elétricos de calle de Nissan, cuyas caracteristicas son muy parecidas a los autos de competencia.

Sistema regenerativo de energia em veículos elétricos

Os veículos de Fórmula E têm um nível de frenada regenerativa que permite frenar, transformando a energia cinética que posee el vehículo en energía eléctrica, almacenándola en las baterías y utilizándola posteriormente para alimentar los diferentes elementos del mismo.

O e-pedal Nissan LEAF

A Nissan possui a tecnologia e-Pedal no Nissan LEAF, que permite ao motorista dar a partida, acelerar, desacelerar e frear totalmente usando apenas o pedal do acelerador. Quando você levanta o pé dele, o sistema de travagem regenerativa é ativado e o veículo diminui a velocidade. Em passeios urbanos, o e-Pedal reduz a necessidade de mudar constantemente o pé direito de um pedal para o outro, tornando a pilotagem mais confortável.

O e-Pedal Nissan LEAF pode ser ligado e desligado com um botão. O e-Pedal pode cobrir 90% das necessidades de frenagem durante a condução, sem usar o sistema de freio hidráulico. Durante as descidas, a eletrônica de potência permite uma desaceleração suave e quando o carro para por completo o sistema de freio hidráulico é ativado automaticamente.

Por segurança, as luzes de freio acendem quando você desacelera. Além disso, os freios hidráulicos são aplicados simultaneamente em superfícies de baixa tração, usando as quatro rodas para reduzir a velocidade do veículo.

Nissan LEAF e-Pedal: poupe energia sem utilizar o pedal do travão. Esta tecnologia simplifica a vida do condutor ao mesmo tempo que melhora a eficiência do veículo (aumenta a sua autonomia). Resumindo, é um sistema que permite conduzir com um único pedal na maioria das situações.

As 5 funções do e-Pedal

Portanto, pode-se dizer que o Nissan LEAF e-Pedal é um pedal multifuncional. Estas são as diferentes tarefas que ele pode realizar:

Aceleração: como em qualquer carro tradicional, o e-Pedal aumenta a velocidade do veículo aplicando força sobre ele.

Desaceleração: ao reduzir a pressão no e-Pedal, o Nissan LEAF desacelera a uma taxa muito mais alta do que em qualquer outro carro. O nível de retenção do veículo seria semelhante (ou até maior) do que o de uma motocicleta.

Melhorar a autonomia do veículo: a retenção provocada pelo e-Pedal ao soltar o acelerador tem dupla função: desacelerar e recuperar a energia elétrica na frenagem. Esta segunda função é fundamental para melhorar a autonomia do carro durante a condução, pois cada vez que aliviamos a pressão do acelerador, a bateria acumula energia elétrica.

Parar o veículo: se também quiséssemos parar completamente o carro, não seria necessário usar o freio como de costume, bastaria tirar totalmente o pé do acelerador.

Frenagem automática em declives: na parada, não seria necessário manter pressão no pedal direito, pois o e-Pedal mantém o veículo parado sem a necessidade de qualquer ação.

No momento, o Nissan e-Pedal não substitui o pedal do freio, que ainda está lá, para o motorista usar como em qualquer carro convencional. Mas o e-Pedal permite, em muitas situações de trânsito, simplificar a direção, não tendo que recorrer ao pedal do freio.

Assim como os motoristas de Fórmula E, que enquanto competem devem considerar a gestão de energia e tentar economizar e recuperar o máximo de eletricidade possível tirando o pé do acelerador, o motorista de um Nissan LEAF faz a mesma função em sua direção diária.

Simplificando, o motor de um veículo é responsável por tudo em movimento. E para isso consome energia. Portanto, reverter essa função para que o motor gere energia ao invés de consumi-la é revolucionário. A frenagem regenerativa encontrou aliados poderosos em veículos devidamente elétricos, como bondes e trens. O icônico London Underground usa esse sistema modernizado em algumas de suas linhas desde 2010, economizando até 20% da energia elétrica consumida.