A maioria dos veículos da atual linha norte-americana da Nissan apresenta um estilo exterior inconfundível, ancorado por sua assinatura V-Motion, ao motivo pelo menos em parte inspirado na pátria da montadora.
"Acho que há muitas coisas, mas geralmente o tema principal que procuramos é o 'J-Factor', DNA japonês", explicou Taro Ueda, vice-presidente da Nissan Design America. "Porque a origem é ... no Japão." Ele trabalhou na montadora por mais de um quarto de século.
Vários elementos contribuem para o J-factor. "Um é ... muito artesanal, é mais prático, detalhes e design humano", observou Ueda. "E segundo, mais uma vez, não é barato, mas é uma solução muito simples".
Exemplificando este segundo ponto está a tela deslizante da janela shoji. Ueda explicou que eles podem ser totalmente abertos para ventilação máxima ou apenas uma pequena quantidade, se menos ar for desejado. "É uma maneira muito simples de fazer uma solução em um bom caminho", disse ele
Além do artesanato focado e soluções elegantes para desafios de desenvolvimento, Ueda disse que outro aspecto do J-Factor é a alta tecnologia. O Japão é diferente de qualquer outro lugar na Terra. É uma terra onde os costumes centenários são justapostos com os últimos gadgets computadorizados, circuitos e samurais, trens-bala e caixas de bentos. Integrar os recursos mais recentes e melhores em seus veículos, mas de maneira elegante, é obrigatório.
É claro que as influências internacionais também afetam o design da Nissan, mas talvez não de uma forma esperada. Ueda disse: "atualmente nós temos uma equipe muito diversificada", composta de pessoas da América, Europa e até da China, "e eles veem o Japão de forma diferente". Sendo natural deste país do leste asiático, Ueda admitiu que não tem perspectiva externa sua própria cultura. Examinar a herança japonesa da Nissan de um ponto de vista externo trouxe uma inspiração única para os estúdios de design da empresa.
Na área de alta tecnologia, Ueda também é responsável pela experiência do usuário e interfaces de usuário. "Não é [apenas] o design físico, é mais projetado para a época, projetado para o seu tempo com o carro", disse ele. Eles estão começando a se concentrar em toda a experiência de usar um veículo, de abrir a porta para sentar-se para acessar o meio enquanto estava em andamento. "É mais [toda] a história, como fazemos uma história de direção inteira", observou Ueda. "Eu nunca esqueço essa experiência do usuário.
"O design do carro se move para um caminho bastante previsível. "Parece que projetamos exterior e, em seguida, design de interiores, e powertrain, sede e obter mais detalhes, detalhes, detalhes e, finalmente, talvez [a] tela, dentro da tela", disse Ueda. Mas e se você alterar esse pedido, focar na interface do usuário primeiro perguntou? "Então, o carro está ficando como um, eu não gosto de dizer 'o dispositivo', mas as pessoas dizem que é como um dispositivo", observou Ueda. Se esta tendência continuasse, os veículos do futuro poderiam vir com planos de assinatura e ser comprados em quiosques como o seu smartphone típico.
De acordo com Ueda, os projetistas de carros de hoje estão intimamente familiarizados com os requisitos de hardware, engenharia e fabricação dos veículos, bem como com os eletrônicos veiculares. No futuro, eles poderiam adotar "uma abordagem mais centrada no ser humano, em vez de uma abordagem centrada no hardware", alterando a ordem de operação, concentrando-se no usuário final. "É fácil dizer, difícil de executar", observou Ueda.
Quanto ao tema V-Motion, da Nissan, Ueda, os fundamentos vão permanecer, mas os designers continuarão a refinar e aprimorar o visual. "Eu acho que o básico, é mais atividade em 3D ... a partir da grade até a linha de borda e [até] o painel lateral", disse ele. Procure coisas para se limpar e simplificar em futuros veículos. "Atualmente, é um pouco demais, mais pesado procurando V-Motion." De acordo com o J-Factor, notei grades futuro poderia ser feita menor, mais fino e mais adaptada a cada veículo eles são aplicados para, mais simples solução mais elegante.
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