As aventuras do novo Nissan Micra na velha macroeconomia

Pode tirar-se um modelo da economia, mas não se pode tirar a economia de um modelo. A Nissan está ciente dessa realidade, e na sua mais recente aventura, no mercado nacional, o novo Micra surge mais adaptado do que nunca à velha macroeconomia. A gama abandonou os motores Diesel à sua sorte e deposita grandes esperanças na estreia do pequeno bloco de 1,0 litros IG-T de 100 cv, disponível com transmissão manual e automática Xtronic. Já agora, umas palavrinhas sobre esta Transmissão de Variação Continua (CVT), que inclui a tecnologia “D-step”, capaz de proporcionar um fornecimento de potência e aumentar os picos de adrenalina em estrada do que uma CVT tradicional, sobretudo, para quem utiliza o pedal do acelerador com alguma energia extra. O sistema

“D-step” permite obter reduções de caixa mais rápidas e reduzir os consumos de combustível. Mas as alterações não se ficaram por aqui. A unidade, também a gasolina, DIG-T de 117 cv assume a posição de tipo da gama, apresentando uma suspensão e uma direção melhoradas e específicas e uma menor altura ao solo (-10 mm).
Novidade é ainda a versão especial N-Sport do Micra, uma unidade que apresenta um design exclusivo, tanto por dentro como por fora. Mas vamos por partes.

Micra, uma unidade que apresenta um design exclusivo, tanto por dentro como por fora. Mas vamos por partes.

Trio de motores da aliança
O trio de novos motores, já disponíveis no mercado nacional, são fruto da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e anunciam uma melhoria das prestações, com emissões reduzidas de CO2, do motor de três cilindros.

Começando pelo motor 1.0 litros turbocomprimido IG-T a gasolina, debita 100 cv e está associado a uma transmissão manual de cinco velocidades. Trata-se de uma unidade que respeita a norma Euro6d-Temp e substitui a unidade a gasolina de 0.9 litros de 90 cv da gama Micra. As melhorias? Mais 10 cv de potência, binário superior em 20 Nm, em todos os regimes, e emissões de CO2 reduzidas entre 13 e 15 g/km, dependendo da versão.

Com esta evolução, o motor de referência do Micra passa a ser o 1.0 litros DIG-T de 117cv e binário de 180 Nm (mais 20 Nm adicionais em overboost), acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, mais vocacionada para o desempenho em estrada. Mais do que “apenas” potência, estamos perante um motor com uma aceleração superior, com mais binário e potência máxima, em regimes mais baixos, de 180Nm a 1750rpm (contra 160Nm a 2750rpm na versão de 100 cv), e um registo de 9,9 segundos dos 0-100km/h, um segundo mais rápido do que o de 100cv.

Mas a novidade maior do Nissan Micra 2019 é o N-Sport, uma versão especial, concebida para quem gosta de extrair um pouco mais de prazer da condução. Em termos estéticos, no exterior, o N-Sport distingue-se pelas jantes SAPPHIRE em liga leve 17”, com acabamentos em carbono, e capas nos espelhos retrovisores. Além disso, exibe acabamentos me preto brilhante nos frisos laterais e para-choques dianteiro e traseiro. Os vidros traseiros são escurecidos e as lâmpadas dianteiras são de halogéneo. Por dentro, saliente-se o tecido em alcântara ou couro, as grelhas de ar brancas, os apoios de braço (à frente), o forro do teto preto, os tapetes desportivos e a câmara de visão traseira e sensores de estacionamento. O Micra N-Sport é proposto com os três grupos de motores.

O Micra 2019 traz consigo o novo infotenimento NissanConnect. Um novo sistema que permite uma integração mais fácil e intuitiva do condutor e do veículo. Desde o reconhecimento através da voz do condutor, ao ecrã inicial personalizável, passando ainda pela pesquisa em linha única, até à funcionalidade Find My Car, são muitas as funcionalidades do NissanConnect.

Depois de 2018, um ano de recordes, a Nissan garantiu um posicionamento de preço competitivo: a versão 1.0 G (70 cv), com caixa manual de cinco velocidades, custa €15.500; a variante equipada com o motor IG-T (100 cv), também com caixa manual de cinco velocidades, está disponível por €16.350; e a DIG-T (117 cv), com transmissão manual de seis velocidades, está à venda por €17.300. Com a transmissão Xtronic, o IGT (100 cv e caixa manual de cinco velocidades) acresce ao preço €1.200.