quinta-feira, 13 de setembro de 2018

Marcas chinesas pagam preço por apostar em muito forte em crossovers



XANGAI - Pode ser arriscado colocar todos os ovos na mesma cesta, como diz o ditado. Essa é a lição que as montadoras chinesas deveriam aprender com o mercado em amornando nos últimos dois meses.
Sua grande aposta em crossovers, que funcionou maravilhosamente nos últimos anos, está causando estragos em suas vendas.
As marcas chinesas iniciadas em 2015 movimentaram-se em massa para alocar a maior parte de seus recursos financeiros e de engenharia para lançar crossovers novos e redesenhados.
Foi uma tática inteligente para ganhar participação de mercado, à medida que a demanda por crossovers cresceu e os preços do petróleo permaneceram baixos. Em 2017, as marcas nacionais conquistaram 43,9 por cento do mercado de veículos leves da China, ante 38,4 por cento em 2014.
Mas a maioria das montadoras domésticas erroneamente reduziu suas ofertas de sedan por engano.
Muitos deles, incluindo dois grandes fabricantes de veículos leves, Great Wall Motor Co. e Jianghuai Automobile Co., foram ao extremo e pararam de desenvolver sedans novos ou redesenhados há alguns anos.
Em junho, a demanda por cruzamentos caiu pela primeira vez em mais de uma década, caindo 0,5% em relação ao ano anterior.

A queda nas vendas de crossover continuou - as entregas de "SUV" caíram 4,7% em agosto, após cair 8,2% em julho, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Mais de 90% dos "SUVs" rastreados pelo grupo de comércio da indústria são crossovers baseados em sedan.
Por outro lado, a queda nas entregas de sedãs, o maior segmento de mercado, tem sido mais suave: as vendas do sedan caíram 3,4 por cento em agosto, após recuar 1,3 por cento no mês anterior.
Várias razões estão a ser atiradas por funcionários da indústria e pesquisadores de mercado para explicar a queda no volume de crossover, que vão desde a desaceleração da economia chinesa, o aumento dos preços da gasolina a repressão de Pequim em plataformas não compatíveis on-line peer-to-peer de empréstimo, que se tornaram uma importante fonte de empréstimos de veículos para jovens consumidores.
Como o volume de crossover escorregou, o mesmo aconteceu com o mercado global de veículos leves. Em agosto, as vendas de veículos leves caíram pelo segundo mês consecutivo, caindo 4,6% no ano para abaixo de 1,8 milhão.
Com os crossovers representando 59% de seu volume nos primeiros cinco meses, as marcas chinesas sofreram o impacto da desaceleração; Eles não têm sedans para amortecer o declínio na demanda de crossover.
Em agosto, as vendas de veículos leves nas montadoras domésticas caíram 11%, após queda de 6,1% em julho.
Por outro lado, as vendas em marcas automotivas globais estão se mantendo, refletindo o sólido volume de sedãs. As vendas de agosto na General Motors, Volkswagen Group e outras montadoras estrangeiras ficaram estáveis ​​em 1,1 milhão no mês passado, após uma queda de 4,7% em julho.
A Geely Automobile Holdings, a única montadora chinesa que mantém um portfólio equilibrado de sedãs e crossovers, também navegou muito bem na desaceleração do mercado.

Nos últimos dois meses, as vendas da Geely aumentaram 30% ou mais na demanda por sedãs, bem como crossovers. A empresa obteve mais de 37% de suas vendas mensais de seu mais vendido, o New Emgrand, e outros dois modelos de sedan compactos, no período.
O crescimento do produto interno bruto da China desacelerou para 6,7% no segundo trimestre, de 6,8% no primeiro trimestre. A economia vai perder mais vapor, como a administração Trump está definido para dar um tapa tarifas punitivas em mais US $ 200 bilhões em produtos chineses nas próximas semanas, depois de cobrança de tarifas em 25 por cento as importações da China avaliados em US $ 50 bilhões em início de Julho.
Pequim também se comprometeu a continuar reprimindo as plataformas de empréstimo peer-to-peer mal administradas. E em setembro 3, o governo elevou os preços da gasolina doméstica pela 10 ª vez este ano.
Os movimentos provavelmente prejudicarão ainda mais a demanda de crossover na China.
A menos que as marcas nacionais se movam rapidamente para lançar novos produtos para ganhar participação de mercado fora do segmento de crossover, suas perspectivas de mercado se deteriorarão.