Autoridades alemãs descobrem conluio de emissões entre fabricantes de carros diesel

Novos documentos revelados em uma investigação alemão para enganar as emissões de diesel que mostram montadoras alemãs, a Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz podem ter acordado a limitar a quantidade de emissões de limpeza de AdBlue Arla.A notícia foi divulgada pelo jornal alemão Handelsblatt na terça-feira.A solução de ureia AdBlue estava contida em tanques muito pequenos para durar a distância especificada entre as recargas, revelam documentos internos da empresa. Em um e-mail de008, um engenheiro Audi escreveu que se os clientes tinham de encher seus tanques a cada dois meses, "seria um desastre para a estratégia de diesel limpo  na América do Norte .... Essa avaliação é compartilhada por VW Além disso, BMW, e Daimler ". (Daimler é a empresa-mãe que produz carros Mercedes-Benz.)Os documentos foram revelados como parte de uma investigação criminal na Alemanha de 39 executivos da Volkswagen por fraude e propaganda enganosa.Uma apresentação da Audi descoberta no ano passado referiu-se a um "compromisso dos fabricantes automotivos alemães a nível de conselho" de usar tanques de uréia menores e fazê-los durar mais tempo.Todos os três fabricantes de automóveis, BMW e Mercedes-Benz, juntamente com a Volkswagen e sua divisão de luxo Audi, apresentou documentos aos reguladores alemães mostrando que os carros usaria 0,26 litros (1 litro) de líquido de ureia em 1.000 milhas de condução, quando verdade levaria 0,78 galões (3 litros) do fluido para neutralizar as emissões para aquela distância.

Os documentos mostram trocas de e-mail entre as empresas que discutem o "dispositivo de investigação" usado para minimizar as leis de emissões de ureia e flout quando os carros foram conduzidos na estrada, e ainda atendem aos requisitos quando os carros foram testados.
Todas as três montadoras, além da Fiat Chrysler Automobiles, usaram hardware e software de emissões do fornecedor alemão Bosch, que foi processado por seu papel no escândalo.

O engano nas emissões levou a um acordo com a Volkswagen que custou à montadora cerca de US $ 30 bilhões, incluindo a recompra dos modelos a diesel vendidos nos EUA.