A Toyota é uma das poucas montadoras que adotam veículos movidos a célula de combustível e a empresa está dobrando seu compromisso ao revelar o Project Portal 2.0.Alardeado como um “grande salto em direção ao futuro do transporte de emissões zero”, o Project Portal 2.0 é um semi-classe 8 movido a hidrogênio que se baseia no sucesso do Portal do Projeto original que foi revelado no ano passado.
Construído usando um punhado de componentes provenientes do Mirai, o Project Portal 2.0 é um dos primeiros caminhões pesados de emissão zero do mundo a ser construído por um OEM. Tem um alcance superior a 300 milhas (482 km) e esta é uma melhoria de 100 milhas (161 km) sobre o semi original. Isso foi conseguido sem afetar negativamente o desempenho, de modo que o Project Portal 2.0 tem 670+ hp (500 kW / 679 PS) e 1.325 lb-ft (1.794 Nm) de torque.
lém do aumento da autonomia, o Project Portal 2.0 é mais versátil do que o semi original, uma vez que foi equipado com uma cabina longa que o torna mais adequado para viagens de longa distância. A Toyota também diz que o modelo tem uma “combinação única de cabine de combustível que aumenta ainda mais o espaço da cabine sem aumentar a distância entre eixos”.
Graças a essas mudanças, a Toyota diz que o Project Portal 2.0 é “mais comercialmente viável” do que o semi original. Enquanto a empresa não está falando sobre planos de produção, a montadora destacou a necessidade de semis de emissão zero, dizendo que existem mais de 16.000 caminhões trabalhando nos portos de Long Beach e Los Angeles. Esse número deverá crescer para 32.000 caminhões até 2030.
Nenhum comentário:
Postar um comentário