sexta-feira, 27 de julho de 2018

2018 Nissan Leaf battery technology


Quando a primeira geração do Nissan Leaf estreou em 2011, rapidamente se tornou o carro elétrico mais vendido da história, sem concorrência real. No momento em que a versão mais recente foi lançada em 2017, estava quase desatualizada antes de sair dos lotes dos revendedores devido a um intervalo menor do que os rivais da Tesla e da Chevrolet. Os maiores problemas com o Leaf de primeira geração envolviam baixa faixa e a vida útil da bateria. Depois de experimentar problemas maiores com sua bateria do que outros carros elétricos na primeira geração do Leaf, a Nissan concentrou sua atenção na bateria do novo modelo, por isso analisamos o que mudou e como o novo pacote se compara à concorrência. Para melhorar o alcance, a Nissan quase dobrou a capacidade da bateria de Leaf de 24 kwh (e 30 kwh nos últimos modelos) para 40 kwh em um pacote com o mesmo volume que o carro de primeira geração. Ela tem 67% mais capacidade e uma produção 37% maior em comparação com 2010, embora seja apenas 0,9 mm mais espessa. Este é um aumento de 33% em relação ao veículo de 2017.

2017 Nissan Leaf battery cell diagram (Source: Nissan)


As células de cobalto de níquel-manganês usadas pela Nissan na mais recente bateria de folhas de 40-kwh usam uma nova estrutura de espinélio molecular em camadas que é mais barata e fornece mais potência do que as células de óxido de manganês de lítio da bateria original. A bateria ainda tem 192 células, mas elas estão dispostas em 24 módulos de oito células cada, em vez de 48 módulos de apenas quatro células. A construção da bolsa da nova bateria cria menos pontos quentes em comparação com outros métodos de construção de células, diz a Nissan.

2017 Nissan Leaf battery pack and cell construction (Source: Nissan)

Um pacote de camada única com estruturas de células laminadas mantém os módulos refrigerados, diz a Nissan, apesar de dobrar a capacidade e a saída da bateria.
A empresa não modificou o monitoramento de células, ou sistemas de resfriamento, o que tem sido uma preocupação importante para alguns observadores, que temem que o novo pacote possa não durar mais do que os originais.

Como informamos em abril, a Nissan reduz o tempo de carregamento se o carro for carregado com rapidez várias vezes.
A Nissan diz que isso reduz significativamente a degradação da bateria, embora alguns clientes tenham reclamado que isso também aumenta significativamente o tempo necessário para viagens de longa distância.

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