Meio que desapercebido da maioria das pessoas, a tecnologia Chassis Control foi implementada no novo crossover da Nissan, o Kicks. Provavelmente, só aqueles que dirigiram o carro podem ter percebido, na forma de suavidade na condução, mesmo em pisos irregulares.
O sistema funciona com base em três teconologias.
1. Active Ride Control
Controlando o motor (o torque nas rodas, na verdade) e os freios, o sistema permite conforto aos passageiros, mesmo nos asfaltos mais irregulares.
2. Active Engine Brake
O sistema controla os freios, reduzindo o desconforto nas curvas ou em freadas.
3. Active Trace Control
O sistema controla os freios nas quatro rodas independentemente de acordo com as circusntâncias de direção, seja em curvas, na rotação que o motorista aplica ao volante, aceleração ou freios em vias sinuosas, o que ajuda muito no tangenciamento de curvas.
Ai eu pergunto:como se controla os freios nas 4 rodas, se os freios traseiros do kicks sao de tambor?
ResponderExcluirNissan errou feioooo
Não tem nada a ver se é tambor ou disco. A tecnologia funciona em qualquer tipo de freio. A diferença está na eficiência do tipo de freio utilizado. O disco tem uma eficiência melhor mas não significa que o freio a tambor não seja bom.
ExcluirO controle está relacionado ao freio e não ao tipo de freio disco ou tambor.
ResponderExcluirNós tambores também há sensores para controle do ABS ou qualquer outro que se faca necessário.
Muito bom.
ExcluirBoa tarde a todos isso permite que o carro dê aquela sensação de que tá com freio de mão puxado ou o carro fica solto tranquilamente para poder a gente descer a serra de boa
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