A Nissan está prestes a fazer uma entrada tardia na festa híbrida - mas está trazendo algo especial.
A marca praticamente confirmou que o novo conjunto X-Trail a chegar à Austrália no início de 2022 estreará a exclusiva tecnologia híbrida e-Power da marca. E é apenas o começo dos planos da marca de tornar a eletrificação uma parte importante de sua formação futura, além do Leaf totalmente elétrico.
Será uma grande mudança para a marca, introduzindo uma tecnologia híbrida para batalhar com os concorrentes Toyota, como parte de um rejuvenescimento mais amplo de sua gama.
A principal diferença entre o e-Power e um híbrido "paralelo" convencional é que a instalação da Nissan só usa o motor elétrico para dirigir as rodas, enquanto um híbrido paralelo (como o sistema popular da Toyota) é capaz de usar o motor a gasolina ou o elétrico. motor (ou uma combinação de ambos) para acionar as rodas.
A E-Power usa o motor a gasolina como um gerador a bordo para carregar a bateria que por sua vez aciona o motor. No que diz respeito à Nissan, existem vários benefícios para esse formato, o que significa mais que o e-Power funciona mais como um EV do que como um carro movido a gasolina.
Por gerar apenas a carga da bateria, o motor a gasolina é capaz de funcionar com as RPMs ideais para ajudar a reduzir a economia de combustível. E, usando o motor a gasolina para manter a bateria carregada, os modelos e-Power não precisam de baterias grandes e pesadas, como um EV completo.
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"Você está adquirindo a experiência de dirigir de um veículo totalmente elétrico com a conveniência de não precisar se conectar para carregar", explicou a porta-voz da Nissan na Austrália, Karla Leach.
Isso significa que, para aqueles preocupados com a eletricidade, porque é muito difícil acessar a infraestrutura de carregamento, porque não têm estacionamento na rua ou outros problemas, eles podem ter a experiência de dirigir um VE enquanto ainda reabastecem na estação de serviço. Embora, os críticos possam argumentar que, por ter que continuar indo para o combustível, isso diminui a experiência do VE.
Em termos de economia, o e-Power oferece algumas vantagens no papel sobre um sistema híbrido paralelo. Usando o carro urbano Nissan Note e-Power e comparando-o com o Toyota Prius C de tamanho semelhante, o sistema da Nissan sai à frente. O Note e-Power gerencia um retorno combinado de economia de combustível de 2,9 litros por 100 km, enquanto o Prius C retorna 3.9L / 100km.
Até o momento, o sistema e-Power se limitou ao hatchback do Note e ao pessoal da Serena, mas isso deve mudar. O primeiro é o crossover compacto Kicks e-Power, mas isso foi descartado nos showrooms australianos.
Em vez disso, você pode esperar que os SUVs que seguem o novo X-Trail também recebam essa tecnologia, com o Qashqai menor com alta probabilidade de adotá-la. Não está claro se o novo Juke recém-lançado foi projetado para aceitar o e-Power, mas com o X-Trail bloqueado para ser o pioneiro local da tecnologia, ele não chegará até depois de 2022, se for o caso.
No entanto, não será apenas o e-Power, já que o SUV elétrico da Ariya também deve chegar aos showrooms australianos nessa época. Ele deve ser apresentado em forma de produção em meados de julho.
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