terça-feira, 14 de julho de 2020

Nissan acelera serviço de assinatura no Japão



TÓQUIO - A Nissan Motor expandirá seu serviço de assinatura de automóveis em todo o país no Japão para atrair clientes que se interessaram por compras de veículos novos e compartilhamento de carros em meio à pandemia.

A Nissan lançou seu serviço de assinatura de carros ClickMobi em março, oferecendo um carro por apenas US $ 230 por mês. O serviço, agora disponível em 23 das 47 prefeituras do Japão a partir de 1º de julho, será nacional em setembro.

O modelo de assinatura mensal segue modelos semelhantes da Toyota Motor e Honda Motor. Embora esse arranjo não seja muito diferente do arrendamento, as montadoras esperam atrair uma geração acostumada a obter acesso a tudo online, divulgando o termo "assinatura".

O ClickMobi oferece cinco modelos em assinaturas com duração de três, cinco ou sete anos. O processo de inscrição é concluído totalmente online, com o carro entregue no endereço do proprietário. O subcompacto Note começa em 39.930 ienes (US $ 373) por mês. Após o término da assinatura, o usuário pode comprar o carro imediatamente ou trocá-lo.

A geração dos Millenials evita a propriedade de veículos em favor do compartilhamento de carros. As compras de automóveis novos no Japão caíram cerca de um terço entre 1990 e 2017. O novo mercado sofreu mais com a pandemia, mas o medo de infecção também prejudicou o modelo de negócios de compartilhamento de carros.

A plataforma de compartilhamento de carros de Tóquio EarthCar relata que o número de passageiros em março-maio ​​caiu cerca de metade em relação ao ano anterior. Os cortes na publicidade da empresa também foram levados em consideração.

As assinaturas não apenas permitem o uso exclusivo de um veículo, mas também prometem economias substanciais em relação à compra imediata.

Para o serviço Kinto da Toyota, um jovem de 22 anos pode se inscrever para uma assinatura de três anos do veículo utilitário esportivo Raize XS com tração nas duas rodas, com um pagamento mensal de pouco menos de 40.000 ienes, por um custo total de 1,43 milhão de ienes. A compra do mesmo veículo por meio de um empréstimo custaria 1,66 milhão de ienes.

Os veículos de assinatura não incluem o chamado prêmio de revenda que geralmente é atribuído a um carro comprado no lote, antecipando que o proprietário o venderá alguns anos depois, permitindo preços mais baixos.

A Toyota, que lançou o Kinto em fevereiro de 2019, conseguiu menos de 1.000 assinaturas no final do ano. O número mais que triplicou, para 3.150 assinaturas até o final de março, e a demanda ainda está forte, de acordo com a Toyota.

Este ano, a Kinto adicionou planos de cinco e sete anos à sua oferta solo original de assinaturas de três anos. O serviço começou a fornecer carros usados ​​em caráter piloto na Prefeitura de Gunma.

A Honda lançou seu serviço de proprietário mensal para automóveis usados ​​em janeiro. As taxas mensais começam na faixa de 29.000 ienes e os usuários podem trocar de veículo em menos de um mês.

No entanto, as montadoras correm o risco de consumir a demanda por compras de veículos novos por meio do modelo de assinatura, que em geral gera menos lucro do que vender carros novos.

"Será imperativo desenvolver acordos e redes de vendas que utilizem veículos usados ​​retornando de assinaturas vencidas", disse Hiroto Suzuki, sócio da consultoria Arthur D. Little Japan.

Outro perigo enfrentado pelos novos automóveis é a concorrência desigual com veículos em segunda mão. Embora as compras de automóveis tenham encolhido em geral, 437.695 veículos usados ​​foram vendidos em maio - o dobro do número de veículos novos.

Essa tendência é alimentada por passageiros que procuram evitar trens lotados. As exportações de veículos paralisadas também reduziram os preços no mercado automotivo.

"A demanda está crescendo por possuir um carro próprio por um preço baixo", disse uma fonte de uma concessionária Honda em Tóquio.

Nenhum comentário:

Postar um comentário