Nissan finalmente rompe com a era Carlos Ghosn

A demissão de Hiroto Saikawa, executivo-chefe da Nissan Motor Co., dá à montadora japonesa em apuros uma oportunidade muito necessária para limpar decks e seguir em frente.
Desde a prisão de choque do presidente da empresa, Carlos Ghosn, há quase um ano, a gigante automobilística japonesa está em crise permanente e os laços com seu parceiro da aliança francesa Renault SA se desgastam. Para conduzi-lo nesse período, a Nissan precisava de um líder com habilidades políticas hábeis que encarnasse uma ruptura clara com a era Ghosn. Saikawa - nomeado por Ghosn - não era.
O relatório que a Nissan publicou na segunda-feira, detalhando as alegações de má conduta financeira de Ghosn, gera uma leitura sombria (Ghosn nega irregularidades). No entanto, Saikawa nunca conseguiu se distanciar completamente de uma era durante a qual a Nissan prestou menos atenção aos princípios de boa governança corporativa.

Revelações de que Saikawa também foi pago em excesso de forma inadequada foram um lembrete inaceitável das alegações que levaram à queda de Ghosn, mesmo que os valores fossem menores e Saikawa diz que não tinha conhecimento dos pagamentos. Ele não é acusado de má conduta.
O fato de o CEO da Nissan parecer se deleitar com a expulsão de Ghosn - tanto que provocou reivindicações de um golpe de palácio - tornou muito mais difícil restaurar uma base de confiança com a Renault. Para ser honesto, a Renault não ajudou, pressionando posteriormente por uma fusão completa com a Nissan, indesejada pelos japoneses, e depois discutiu secretamente um vínculo com a Fiat Chrysler Automobiles NV da Itália.
Enquanto isso, o recente desempenho financeiro da Nissan sob Saikawa foi nada menos que desastroso. O lucro está em queda livre, a empresa perdeu terreno no mercado vital dos EUA e foi forçada a reduzir a produção e o emprego.

Sua saída provocará esperanças de que a Nissan possa finalmente consertar laços com a Renault e fazer algo sobre a destruição do valor para os acionistas de ambas as empresas nos últimos meses. Com o tempo, talvez o lado francês possa reavivar as negociações de fusão com a Fiat; esse acordo tem mérito estratégico e financeiro, mesmo que permaneça arriscado politicamente. A Renault concordando em cortar sua participação de 43% na Nissan pode ser um bom ponto de partida. A Nissan detém apenas 15% da Renault, um desequilíbrio que alimentou as tensões entre eles.
Primeiras coisas primeiro, no entanto. O sucessor de Saikawa, cuja identidade a Renault terá voz, deve colocar a casa da Nissan em ordem. Esse é um sentimento que o presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, parece compartilhar.
Em um momento de turbulência sem precedentes na indústria automobilística, a Nissan não pode se dar ao luxo de se distrair com a política interna. Se a mudança no topo permitir que os executivos se concentrem no negócio de fabricar e vender carros, tanto melhor.