O ex-diretor da Aliança Renault-Nissan Arnaud Deboeuf está deixando a Renault para perseguir atividades mais ensolaradas na rival francesa PSA. Não é segredo que o relacionamento entre a Nissan e a Renault se tornou severamente tenso; no entanto, a partida de Deboeuf lança mais luz sobre como os problemas pessoais estão afetando os negócios em geral. Ele culpou efetivamente o CEO da Renault, Thierry Bolloré, por deixar a aliança.
"Thierry Bolloré me disse que ninguém queria trabalhar comigo ... e que eu também não podia trabalhar na Nissan", explicou Deboeuf em uma carta final a seus colegas.
A nota, vista pela Reuters, parece validar rumores de que Deboeuf se encontrou em desacordo com Bolloré após a prisão de 2018 do ex-presidente Carlos Ghosn por acusações de má conduta financeira. Na sua ausência, Deboeuf se tornou o mais alto executivo da aliança. Segundo relatos, Bolloré o queria fora, já que vários departamentos da aliança foram fechados. Infelizmente, ficou claro para Deboeuf que ir para a Nissan não era uma opção - apesar da montadora japonesa oferecer a ele um papel executivo dentro da empresa no início deste ano.
Ele ainda terá um emprego, no entanto. A PSA confirmou seu papel como diretor de estratégia industrial do presidente-executivo Carlos Tavares no início desta semana. Tavares atuou como diretor de operações da Renault até 2013. Na época, havia rumores de que ele teve uma briga menor com Ghosn - que sempre parece estar no centro de tudo - depois de sugerir que gostaria de dirigir uma montadora.
Bolloré e o CEO da Nissan, Hiroto Saikawa, são ex-protegidos de Ghosn. Na sua ausência, as duas empresas ficaram inquietas uma com a outra. Diz-se que a liderança está à beira de um colapso total das comunicações. A Renault espera solidificar a aliança por meio de uma fusão completa com a Nissan, um movimento apoiado pelo presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, mas isso não foi bem no Japão. Saikawa e companhia querem mais autonomia, não menos.
Da Reuters:
Desde que as negociações do acordo com a FCA entraram em colapso em junho, a Nissan pressionou a Renault a cortar sua participação de 43,4% na montadora japonesa, como o preço de seu apoio à revitalização da FCA.
A Renault se recusa a considerar reduzir sua participação abaixo de uma minoria de bloqueio de 33%, e ainda não há acordo, segundo duas pessoas que acompanharam de perto as negociações entre a Renault e a Nissan sobre o futuro da aliança.
Uma opção que está sendo discutida é um corte imediato menor da estaca e um mecanismo acordado para proporcionar uma redução mais profunda no futuro, se os principais marcos forem alcançados, disse uma das fontes à Reuters.
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