O que a Nissan fará com as baterias antigas de seus carros elétricos?

Muitos fabricantes de veículos elétricos estão trabalhando no desenvolvimento de programas de reciclagem e reformas para seus modelos elétricos anteriores, mas a Nissan não parece ter um plano ainda para seus mais de 100.000 Leafs dos EUA.

Um dos problemas com a atual tecnologia de baterias é que as células que compõem uma embalagem têm vida útil limitada. Eles podem ser cobrados e descarregados centenas e milhares de vezes, mas, eventualmente, eles deixarão de ser capazes de receber ou manter uma cobrança.

É este facto da vida que preocupa as pessoas com veículos eléctricos de produção precoce como o Nissan Leaf, o mais antigo dos quais está agora fora do período de garantia da sua bateria e que poderia - teoricamente - estar próximo do fim da sua vida útil. O que acontece com as baterias quando elas não funcionam mais e o que acontece com os carros que eles usaram anteriormente?
Algumas empresas têm trabalhado em soluções para isso, mas atualmente, o fabricante do carro elétrico mais vendido do mundo não parece estar fazendo muita coisa aqui nos EUA, pelo menos de acordo com um relatório publicado segunda-feira pela Automotive News.

É um pouco estranho que a Nissan não tenha um programa de recuperação e recuperação de baterias nos EUA, onde foram vendidos mais de 130.000 exemplares desde que o Leaf foi lançado em 2010. Tornar as coisas mais estranhas é o fato de a Nissan atualmente operar esse programa no Japão.
Como ainda estamos nos relativamente primeiros dias dos carros elétricos, ainda é um desafio prever o tempo que uma bateria durará em determinado veículo, especialmente quando consideramos as variáveis ​​quase infinitas que determinam essa vida. A Automotive News cita o proprietário de uma Leaf de 2012 que, após apenas 60.000 milhas, cobrará apenas metade de sua capacidade nominal. Isso não é ideal, especialmente porque isso mata qualquer tipo de revenda para o dono do veículo.
A Nissan não respondeu imediatamente ao pedido do Roadshow para comentar seus planos de baterias de fim de vida. A empresa já havia falado sobre o uso de pacotes Leaf que não eram mais adequados para uso em outras aplicações menos exigentes, como seus planos de alimentar iluminação pública no Japão com eles.