O estilo é um dos pontos fortes que o Eclipse Cross possui. A traseira parece diferente de qualquer outro carro na classe e cujo visual é longe de ser enjoativo.. A frente fica quase tão boa quanto a traseira. A forma como os faróis se asssentam e a forma deles, com as luzes de névoa posicionadas no lado perto da roda, é fácil identificar entre o resto da multidão.
Então, como o Eclipse Cross desempenha? Mediano na melhor das hipóteses quando se trata de aceleração. O pequeno 1.5-litros turbo de quatro-cilindros vai de 0 a 100 km/h em 9 segundos. Isso se deve ao fato de o motor ter apenas 152 cavalos de potência e torque insuficiente para movê-lo rapidamente. Claro que tem um CVT inteligente, mas não faz justiça sair da linha. O que ajudou foi a direção e suspensão. A direção é extremamente leve, mas é bastante responsiva. Infelizmente, há pouco feedback dos pneus que não é muito preocupante, mas pode ser corrigido. A suspensão mantém o drama à distância, mas não quando em curva. Ele pode lidar com solavancos e outras imperfeições da estrada. Os paddle shifters são ótimos quando funcionam, mas o CVT não permite alta rotação, então ele muda de marcha antes que se possa fazer isso sozinho. Mas onde o Eclipse Cross realmente faz melhor é a economia de combustível. É dito que a Cruz de Eclipse adquire 25 mpg na cidade e 26 mpg na rodovia e uma economia de combustível combinada de 25 milhas ao galão. Não é o melhor, mas é bom em comparação com o resto.
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