sábado, 11 de agosto de 2018

Toyota e Honda têm boas razões para não abandonar os sedans


A Ford já derrubou o machado em todos os modelos de carros, com exceção de um, e a General Motors parece pronta para fazer o mesmo. Outras montadoras, no entanto, sabem que abandonar os sedans seria um abandono de grupos-chave de clientes.


Para a Toyota e a Honda, modelos como o Camry e o Civic ressoam muito mais entre algumas demografias, e a saída desse segmento arrisca perder esses compradores para outras marcas. Nem todo mundo quer um cruzamento. Entre asiáticos, hispânicos e afro-americanos, quatro modelos japoneses continuam aparecendo no topo da lista mais comprada, mas um modelo doméstico representa uma ameaça crescente.


Você provavelmente já adivinhou a identidade desse modelo doméstico. É, afinal, o veículo mais vendido do mundo: o Ford F-150.


Em um estudo sobre quem compra o que, o IHS Markit (via Automotive News) mapeou a participação de mercado de modelos individuais entre diferentes demografias, revelando o quão importante o sedan é para a Toyota e a Honda.


Em toda a indústria, o F-150, Chevrolet Silverado e Ram 1500 superaram as vendas de veículos novos dos EUA até o final de abril, com o Toyota RAV4 e o Honda Civic em quarto e quinto lugar. Juntas, essas cinco placas representam 15,2% de todas as vendas. Divida-o em grupos de identidade, no entanto, e os caminhões (principalmente) fazem uma caminhada.


Entre as mulheres, o RAV4 e o Honda CR-V ocupam os dois primeiros lugares, seguidos pelo Civic, Camry e Chevrolet Equinox. Compradores asiáticos? Os dois primeiros lugares permanecem os mesmos, e o Camry e o Civic trocam de lugar na ordem das coisas. O Honda Accord entra em quinto lugar.


É uma bonança sensata, confiável e pequena para os carros entre os compradores hispânicos, embora os cinco principais não estejam sem seus transportadores de carga. Dentro desta demografia, o Civic, o Camry e o Corolla pegam ouro, prata e bronze. Em quarto lugar está o RAV4, seguido pelo Silverado.


Você encontrará o Camry bem no topo das listas de compras dos compradores afro-americanos, mas o F-150 ocupa o segundo lugar. A pickup aparentemente não está ganhando terreno nesta demografia, afirma a IHS Markit, ameaçando o domínio do midsizer da Toyota. Em terceiro lugar entre os afro-americanos é o Accord, seguido pelo Civic e Nissan Sentra.


Dependendo das informações demográficas, algumas cidades compõem a maior parte das vendas de um modelo. A Nissan recebe 30% de suas vendas do Sentra da comunidade hispanica em Los Angeles. Lugares como Atlanta e Chicago são cruciais para a venda de sedans a clientes afro-americanos. Já falamos sobre isso antes - a Ford tem dificuldade de vender para os hispânicos, e os sulistas em geral parecem cautelosos com a Subaru, tanto que é a parte superior da estratégia global de novos produtos da marca.


Sem esse tipo de lealdade à marca por parte deles, montadoras como a Ford sentem que não há problema em apagar o modelo e tentar novamente na extremidade inferior do mercado. Isso deixa os OEMs, como a Toyota e a Honda, com a oportunidade de abocanhar compradores abandonados pela marca - a curto prazo, de qualquer forma.


Em declarações à Automotive News, Marc Bland, vice-presidente de diversidade e inclusão da IHS Markit, disse que os carros “ainda têm um lugar real” no mercado.


"As marcas que estão oferecendo a maior escolha, eu acho, vão ganhar a longo prazo por causa dessa liberdade de escolha", disse ele.