Fred Diaz, CEO da Mitsubishi North America, sabe que as pessoas pensam em sua empresa como fornecedora de veículos com um apelo singular: sua acessibilidade. O outro lado da moeda é que as pessoas acham que a programação da marca é barata, no sentido negativo. Algo deve ser feito.O chefe regional da montadora com o mais triste show de Detroit mostra que os estigmas não são apagados da noite para o dia. Mas ele tem ideias sobre como mudar as coisas. Enquanto isso, os americanos estão saindo e comprando um número cada vez maior de carros da empresa. Especialmente no mês passado.A Mitsubishi está positivamente brilhante após a contabilização do mês passado. O melhor mês de maio em 11 anos, afirma, com vendas de até 31,7% em uma base ano após ano. Nos primeiros cinco meses de 2018, as vendas da Mitsu subiram 19,7% em relação aos números de 2017.Não mais correndo o risco de ficar de barriga para cima, o recém-contratado da Aliança Renault-Nissan precisa de tempo para desenvolver sua linha com produtos desenvolvidos em conjunto. Um crossover Eclipse Cross é tão emocionante quanto as coisas vão chegar em um futuro muito próximo. Mas antes que essas futuras criações franco-japonesas comecem a entrar nos revendedores, a Mitsubishi precisa mudar a percepção das pessoas sobre a marca."Como podemos ter certeza de que estamos cuidando da marca, por isso não estamos gastando muito de um ponto de vista de incentivo que faz o nosso produto parecer um produto em dificuldades e uma marca em dificuldades?", Disse Diaz em entrevista à Automotive News. . Para conseguir isso, Diaz diz que eles precisarão aprender “como nos disciplinar, para nos recompor e deixar de ser a marca de alto valor, mas mais da marca de ótima qualidade e grande valor”, ele disse. adicionado.Diaz quer mais escritórios regionais, em vez de apenas as regiões leste / oeste que tem atualmente, para evitar que solitários se sintam negligenciados. Ele admite que alguns se sentem exatamente assim. "Parte disso foi culpa nossa", disse ele. Mais cobertura de revendedores em grandes mercados como Califórnia e Texas também está na lista de tarefas do CEO.
Então, como a Mitsubishi se saiu no mês passado em uma base modelo a modelo? Muito.
Como os Lancers remanescentes foram drenados dos pateos (380 vendidos nos EUA em maio), os Mirage registraram um aumento de vendas de 32,4% em relação ao ano anterior. Ainda está no fim do ano, mas não muito. Lançado em fevereiro, o compacto e polarizador Eclipse Cross continuou sua lenta subida, subindo para 851 veículos vendidos em maio.
O pão e a manteiga da montadora continuam a ser o envelhecido Outlander e Outlander Sport, o último dos quais compete com o Eclipse Cross no mesmo segmento (os amantes dos pneus da série 70 sabem qual deles preferem). As vendas externas cresceram 32,1%, ano a ano, no mês passado, com o menor modelo homônimo registrando um ganho de 18,2%. Embora longe dos modelos mais recentes ou mais bem avaliados em seu segmento, a proposta de valor da marca fez com que os dois veículos registrassem aumentos nas vendas no acumulado do ano de 25,4% e 54%, respectivamente. O híbrido plug-in Outlander PHEV mandou mais 297 vendas para o livro razão.
O futuro do produto da Mitsubishi permanece obscurecido pelas nuvens, embora a montadora afirme desejar um sedan e pickup (talvez!), Além de mais crossovers.
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