Kit da Suspensão dianteira Sentra B16

Apesar de ser um carro de mecânica forte, durável e que não apresenta grandes problemas o Sentra da geração B16 tem alguns pontos fracos. E um deles é o chamado "kit" da suspensão dianteira. Este kit é composto pelos seguintes componentes: Coxins, rolamentos de peso e o jogo de batente e coifa do amortecedor. Infelizmente estas são peças que apresentam durabilidade um pouco aquém da qualidade geral do veículo. Todo Sentra com quilometragem acima dos 70.000km vai ter uma boa chance de apresentar fadiga em pelo menos um destes componentes bem antes do próprio amortecedor, que costuma durar bastante por sinal.

A princípio isto não representa coisa grave pois afinal de contas são componentes de desgaste natural que podem ser facilmente substituídos por novos em qualquer oficina especializada em suspensão. Mas o problema começa quando o preço destes componentes são bem elevados nas concessionárias e muitos mecânicos sérios afirmam que em matéria de coxins e rolamentos nem adianta vir com paralelos. Só os originais de concessionária são realmente confiáveis. Não pode se dizer que esta regra se aplica a todo e qualquer carro mas ao B16 é uma verdade incontestável.

Apesar do carro ser importado acha-se destes componentes paralelos nacionais de inúmeras marcas, que a princípio poderia ser uma boa notícia mas infelizmente não é. Pelo menos aqui no Clube TODOS os proprietários que tentaram marcas nacionais paralelas não tiveram sucesso. Era colocar a peça para amargar um problema qualquer no máximo poucos meses depois. Várias e várias marcas foram tentadas e o no final das contas o resultado era sempre o mesmo: decepção e prejuízo.

Neste caso infelizmente não há muitos locais para onde correr. Ou compra-se na concessionária a um preço bastante salgado ou procura-se uma loja confiável de peças para carros importados que venda os componentes. Felizmente existem várias delas, principalmente online. Geralmente trazem as originais ou paralelas dos EUA. No entanto, lá, mesmo as paralelas costumam ser bastante confiáveis pois o mercado americano é muito exigente e não aceita produtos de baixa qualidade.

Portanto, se você se encontra nesta situação vou logo avisando: Não perca tempo nem dinheiro com coxins e rolamentos de peso nacionais paralelos. Talvez, entre tantas marcas ofertadas alguma até lhe atenda por um período maior de tempo. Mas a chance de prejuízo é sempre grande. Se quer garantia de tranquilidade vá logo a uma concessionária (pesquise em várias delas) com o bolso preparado ou procure uma importadora. Geralmente estas últimas vendem a um preço mais em conta mas costumam trabalhar via encomenda. Dificilmente terão estas peças para pronta entrega.

Coxim do amortecedor

Mas tenha calma que agora vem duas boas notícias. Os rolamentos de peso originais dificilmente se estragam. Apesar de ser bem comum neste carro ruídos ou estalos ao esterçar o volante geralmente isto se dá por falta de lubrificação dos mesmos. Peça para o seu mecânico abrir, limpar e relubrificar os rolamentos originais com nova graxa. Funcionarão como novos.

Rolamento do amortecedor

Outra boa notícia são os batentes e coifa. Como são componentes bem simples e não tão críticos são os únicos que podem ser substituídos pelos paralelos nacionais sem maiores problemas. A oferta também é boa. Basta encontrar um de um bom material.

Jogo de batente e coifa

Por fim outra dica em relação a suspensão: O mesmo vale para as buchas das balanças. Embora não seja um ponto tão critico quanto os kits (dá problema com menor frequência) não adianta muito trocar somente as buchas por nacionais paralelas. Provavelmente vai perder tempo e dinheiro da mesma forma. Desta vez é mais garantido substituir a balança completa incluindo os pivôs. E novamente: encontra-se ou na concessionária ou via importadora.

Balança da suspensão