Uma breve história do GT-R

Durante a maior parte de seus 40 anos de história, o GT-R no ocidente se tornou uma lenda japonesa, já que o veículo esteve restrito por muito tempo ao mercado japonês. A nós do Ocidente, acompanhávamos somente através de revistas ou mesmo de videogames. Mesmo nos USA hoje, algumas gerações do Skyline nem são permitidas por lá, pois o veículo não passou nos testes de emissão de poluentes. O carro começou a chegar ao mercado norte-americano somente em 2008.



A história do GT-R compreende 6 gerações até este ano de 2016.

Primeira geração, 1969 a 1972


O sedan skyline esteve em produção desde 1957, mas o GT-R foi lançado na Tokyo Auto Show de 1968, indo a mercado no começo de 1969. O motor era o S20 dual cam, motor de 2.0 l de deslocamento, 6 cilindros em linha, produzindo 160 hp de potência. Esta primeira geração recebeu o código de KPGC10, e recebeu o apelido de Hakosuka, uma junção das palavras "caixa" e "skyline" na lingua japonesa. Este carro percorria a quarto de milha em 16.1 segundos, com velocidade máxima de 124 mph (quase 200 kkm/h). Já em sua crrida de estréia, o carro venceu a JAF Grand Prix. Contanto com uma versão coupé desde 1971, cerca de 1971 unidades foram vendidas.


Segunda Geração, 1973

Mecanicamente similar ao anterior, porém agora com 5 marchas, apenas 197 unidades foram produzidas do chamado KPGC110 GT-R. Extra-oficialmente este carro foi apelidado de "Ken & Mary", graças a música dos cantores que embalava o comercial do carro. O mundo vivia uma a dura crise do petróleo e começavam a surgir as leis de controle de emissão, que tornaram este modelo pouco atraente a época.

Terceira Geração, 1989 a 1994


Depois de um hiato de 16 anos o Skyline GT-R ressurgiu, com muita performance e tecnologia. Chamado de R32 GT-R, o carro contava com sistema ATTESA de tração nas quatro rodas, suspensão multi-link dianteira e traseira. O motor RB26DETT 2.6 litros turbo 6 cilindros em linha produzia 276 hp. De zero a 60 mph em 5.6 segundos, e percorria o quarto de milha em 13.9 segundos.

Deste modelo, foram comercializados 43.394 unidades.


Quarta Geração, 1995 a 1998


Esta geração R33 foi basicamente uma evolução da geração anterior, e agora o carro conseguia ir de 0 a 60 mph em 5.0 segundos. Uma versão R400 do modelo foi desenvolvida, com 395 hp, 2 2.8 litros de deslocamento, indo de 0 a 60 mph em apenas 4.0 segundos, aproximadamente 44 unidades desta versão foram produzidos.

O carro recebeu o apelido de Godzilla na Australia, devido a superiodade que obteve sobre os Ford e Holden V8 da época.


Quinta Geração, 1999 a 2002

Agora com um câmbio Getrag de 6 marchas, aerodinâmica melhorada e uma série de medidas para redução de peso, uma versão do R34 GT-R foi produzida para o filme "Fast & Furious", dando um gostinho para entusiastas dos raros super-carros japoneses para o mundo.

Sexta Geração, 2008 até hoje

O R35 chegou aos USA em 2008 com 480 hp, um duplo-turbo VR38DETT 3.8 litros de deslocamento, 6 cilindros em V, transmissão de 6 marchas de dupla embreagem. As versões melhorarm um pouco a cada ano, e atualmente o carro atinge cerca de 565 hp na versão "comum", contra cerca de 600 hp na versão Nismo.