O novo Nissan Versa estreou no mercado nacional neste ano. Renovado e com linhas que se adequam à nova filosofia de design da marca, a nova geração do sedan compacto chega com uma proposta diferente do antecessor, trazendo interior mais requintado e não sendo fielmente um veículo de entrada.
Ele é fabricado no México e chegou para brigar com Chevrolet Onix Plus, Volkswagen Virtus e Hyundai HB20S - ainda que tenha desvantagem pela ausência do motor turbo. Além disso, há também um duelo em família com o Kicks, já que possuem preços parecidos mesma motorização e muitos componentes compartilhados.
Os dois modelos são ofertados para o público que quer um veículo mais familiar, mesmo que tenham carrocerias compactas. Para a comparação, foram selecionadas as opções de topo do Versa, que teve valor reajustado nesta semana e custa agora R$ 94.490, e de entrada do Kicks, que parte de R$ 96.290.
Ambos os veículos são movidos pelo motor 1.6 quatro-cilindros flex de 114 cv de potência e 15,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático CVT, mas seus rendimentos são distintos.
Sedan e SUV compartilham motor, câmbio, suspensão e muitos itens de série, e custam quase o mesmo. Qual, então, levar para casa?
Trem de força igual, mas desempenho diferente. O motivo é simples: as carrocerias são distintas e implicam em coeficientes aerodinâmicos também diferentes.
O desenho do sedan permite que ele tenha maior facilidade para “cortar” o vento, diferente do SUV, que tem atrito maior contra o ar. O Versa tem 0.315 de cx contra 0.345 do Kicks.
O dado pode parecer irrelevante, mas na prática dá uma diferença substancial entre os modelos. Com desenho mais pontudo na dianteira, o sedan leva 10,7 segundos no 0 a 100 km/h e chega a máxima de 180 km/h, enquanto o SUV demora 12,4 segundos e tem máxima de 178 km/h.
O mesmo fator implica no consumo do veículo. O Kicks tem média de 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada, quando abastecido com etanol, e 11,4 km/l e 13,7 km/l, respectivamente nos mesmos percursos, utilizando gasolina.
Enquanto o Versa, tem médias de 8,0 km/l e 11,7 km/l com etanol na cidade e estrada, e com gasolina faz 10 km/l em perímetro urbano e 13,9 km/l no rodoviário. Nem mesmo a diferença de peso fez o sedan sair na desvantagem de consumo. São dois quilos de diferença, o Versa pesa 1.131 kg contra 1.129 do SUV.
Os veículos também compartilham o sistema de suspensão, mas o conforto para os ocupantes é diferente. Mesmo com perfis de pneus mais baixos que o do Kicks, o Versa é mais confortável para o uso diário.
A mudança está na calibragem do conjunto da suspensão, que é mais alta para o SUV e deixa o modelo um pouco mais duro. Já o sedan é mais macio, mas possui menor vão livre e ângulos inferiores para transpor obstáculos.
Suspensão: McPherson com barra estabilizadora (dianteira); eixo de torção (traseira).
Roda-pneu: 205/60 R16 (Kicks) e 205/50 R17 (Versa).
Vão livre do solo: 14,3 cm (Versa) e 20 cm (Kicks).
As medidas dos veículos também são similares. Como pode ser visto abaixo, o entre-eixos se repete, assim como o comprimento, e apenas largura e altura são diferentes. Esta última é crucial para oferecer uma posição de dirigir elevada, algo muito buscado atualmente.
Sedan e SUV compartilham motor, câmbio, suspensão e muitos itens de série, e custam quase o mesmo. Qual, então, levar para casa?
O ponto H mais alto deixa o Kicks com visão mais ampla do que oferece o Versa. Além disso, o SUV é o mais recomendado para passageiros altos na segunda fileira. A queda mais acentuada de teto do sedan limita o espaço interno para a cabeça dos passageiros traseiros.
Dimensões Versa: 4.495 mm de comprimento; 1.740 mm de largura; 1.475 mm de altura; 2.620 mm de entre-eixos.
Dimensões Kicks: 4.295 mm de comprimento; 1.760 mm de largura; 1.590 mm de altura; 2.620 mm de entre-eixos.
Sedan e SUV compartilham motor, câmbio, suspensão e muitos itens de série, e custam quase o mesmo. Qual, então, levar para casa?
Outro ponto que o Kicks leva vantagem é o porta-malas. A capacidade volumétrica é de 432 litros - seguindo a medição VDA - para os dois modelos, mas a usabilidade do compartimento no SUV é melhor por conta da abertura total do porta-malas.
No caso do Versa, assim como todos os sedans, mesmo com bagageiro grande, a abertura é limitada por conta do formato do balanço traseiro.
Ainda na parte de trás dos veículos, outro ponto positivo para o Kicks: o modelo conta com limpador e desembaçador traseiro, diferente do Versa, que, como todo sedan, fica devendo o limpador do vidro de trás.
Sedan e SUV compartilham motor, câmbio, suspensão e muitos itens de série, e custam quase o mesmo. Qual, então, levar para casa?
Painel do Kicks S
Em itens de série, o Versa leva a melhor. O motivo é simples: trata-se de uma versão de topo contra uma de entrada, e o Versa é um projeto recente. O principal ganho é em itens tecnológicos e auxílio autônomo à condução (lista completa de itens no pé do texto).
Mas qual seria a melhor compra?
O novo Versa. Estamos falando de um projeto novo e que até o momento tem sido bem aceito tanto pelos proprietários da antiga geração quanto por novos compradores. A renovação deu um ganho visual ao sedan compacto, enquanto o Kicks mostra aparência desgastada e que pede mudanças (elas virão em fevereiro de 2021).
É fato que o sedan perde em versatilidade, com porta-malas mais limitado e por não oferecer espaço para a segunda fileira como o SUV, mas estamos falando de uma novidade que está adequada ao mercado, com itens de série que condizem com o que já é oferecido por outras marcas, principalmente quando se trata de tecnologias autônomas.
Além disso, na faixa de preço selecionada, o Versa é mais completo e oferece mais itens para conforto do que o Kicks, que por menos de R$ 100.000 pode ser encontrado só em versões de entrada.
Sedan e SUV compartilham motor, câmbio, suspensão e muitos itens de série, e custam quase o mesmo. Qual, então, levar para casa?
Painel do novo Versa Exclusive
Se o comprador tem como ponto crucial da compra a posição alta de dirigir oferecida por um SUV, a saída é realmente o Kicks. Mas se isso não for prioridade, o Versa Exclusive é a melhor pedida.
Outro ponto é que, embora haja uma ofensiva SUV das fabricantes, ainda existem os apaixonados pelos bons, velhos e confiáveis sedans. Com o Sentra aguardando a próxima geração, ainda sem data para desembarcar no Brasil, o Versa se torna uma boa saída - e talvez a única - oferecida pela Nissan no segmento.
Itens de série:
Kicks S:
Abertura da tampa de combustível por acionamento interno
Abertura elétrica das portas e do porta-malas
Acabamento dos bancos e detalhes das portas em tecido
Apoios de cabeça dianteiros e traseiros separados e ajustáveis para os 5 ocupantes
Ar-condicionado
Banco do motorista com ajuste de altura
Banco traseiro bipartido 60/40
Bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity
Direção elétrica e volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade
Vidros elétricos com "um-toque” somente para o motorista e na descida
Controle eletrônico de estabilidade e tração
Assistente de partida em rampa
Central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto
Quatro alto-falantes
Controle de cruzeiro
TAG Sem Parar
Porta-malas com iluminação interna
Faróis com assinatura em LED
Retrovisores externos elétricos
Rodas de liga leve aro 16
Desembaçador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Luz de freio em LED
Versa Executive:
Seis airbags
Alerta de cinto de segurança frontais e traseiros
Alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem
Visão 360° inteligente
Detector de objetos em movimento
Alerta de tráfego cruzado traseiro
Monitoramento de ponto cego
Apoios de cabeça para todos os ocupantes
Câmera de ré
Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores e limitadores de carga
Controle de tração e estabilidade
Faróis de neblina
Limpador de pára-brisa dianteiro com controle intermitente variável
Controle de cruzeiro
Alerta de objetos no banco traseiro
Retrovisor com aquecimento e câmera
Sensores de estacionamento traseiros
Assistente de subida em rampa
Central multimídia Nissan Connect de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, GPS integrado, dois tweeters e quatro alto falantes
Faróis em LED com acionamento automático
Rodas de liga leve aro 17
Retrovisores externos elétricos com rebatimento interno e seta integrada
Abertura interna do porta-malas
Bancos revestidos em couro sintético
Ar-condicionado automático digital
Apoios de braço frontal e central traseiro
Banco do motorista com tecnologia zero gravity e ajuste manual de altura
Banco traseiro bipartido em 60/40 e rebatível
Direção elétrica progressiva e volante multifuncional revestido em couro sintético com ajuste de altura e profundidade
Computador de bordo
Chave presencial
Partida do motor por botão
Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Iluminação interna frontal e central
Indicador de temperatura externa
Quadro de instrumentos parcialmente digital com tela multifuncional de 7 polegadas
Porta-malas com iluminação
Vidros elétricos com função “um-toque” só para o motorista e para a descida
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