O Patrol foi a resposta da Nissan para o Toyota Land Cruiser, já que ambas as marcas competem por clientes de SUV.
O Patrol começou a produção em 1951, imitando a aparência e a função do jipe Willys. Ele emprestou o nome também; às vezes era chamado de jipe. Principalmente destinado ao uso militar, a primeira geração básica durou até 1960.
Com a estreia da segunda geração, a produção se expandiu para incluir mais estilos de carroceria: o Patrol oferecia agora hardtops, vans e uma caminhonete. A distribuição se expandiu também, e o Patrol foi vendido(para a Nissan) nas concessionárias Datsun na América do Norte entre 1962 e 1969.
Foi em 1980 antes da terceira geração do Patrol começar a produção, conhecida como a série 160. Conforto e equipamento entraram em cena pela primeira vez, já que esta geração viu a introdução de uma transmissão automática. Acompanhando a opção de transmissão foram novos níveis de acabamento. Exemplos de luxo incluíam luxos como ar condicionado e direção hidráulica.
Um Patrol de quarta geração (Y60) iniciou a produção em 1987. Na virada das gerações anteriores, recebeu uma suspensão de molas helicoidais substituindo os antigos feixes de molas, trazendo refinamento para viajar. A direção hidráulica era padrão e, se os compradores gastassem dinheiro suficiente, teriam o benefício dos freios a disco dianteiros e traseiros. As transmissões automáticas nesta geração eram da variedade de quatro velocidades, enquanto os manuais tinham cinco marchas à frente. Os motores variaram entre 2,8 e 4,2 litros, todos seis cilindros em linh.
O mercado japonês recebeu O Patrol de quarta geração como o Safari. Enquanto os modelos para outros mercados tinham um sistema elétrico de 12 volts, o Safari tinha 24 volts.
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