sábado, 27 de abril de 2019

Renault-Nissan pode entrar na elite automotiva, se eles conseguirem chegar a um acordo



Uma fusão entre as parceiras de longa data Renault SA e Nissan Motor codificaria uma ordem mundial de hierarquia automotiva dominada por três mega players, colocando pressão sobre todos os outros para aumentar ou arriscar a ficar para trás. Eles só precisam encontrar uma maneira de concordar.

As fábricas francesas e japonesas, juntamente com a terceira parceira, a Mitsubishi Motors Corp, produzem 10,8 milhões de carros por ano - quase o dobro das entregas globais da Ford Motor Co. A aliança - atualmente mantida em conjunto por uma série de participações cruzadas - ficaria atrás apenas da alemã Volkswagen AG, com a Toyota Motor Corp. em terceiro lugar.

Tamanho - sempre um fator na indústria automobilística - tornou-se cada vez mais crítico. Os fabricantes de automóveis estão lidando com os investimentos necessários para manter o ritmo na corrida para desenvolver veículos elétricos autônomos, enquanto serviços de compartilhamento de carona como a Uber Technologies Inc. afastam os clientes e as tensões comerciais nos mercados. Se uma fusão ocorresse, a pressão seria especialmente intensa em outras montadoras do mercado de massa.

O presidente da Renault, Jean-Dominique Senard - nomeado em janeiro, após a queda do arquiteto-chefe da aliança, Carlos Ghosn - reviveu uma proposta para unir o fabricante francês com a Nissan, que está familiarizada com o assunto. Embora os benefícios de combinar e cortar custos sejam atrativos em uma indústria sobrecarregada com enormes despesas gerais de investimento e margens finas, o plano de Senard não é um vencedor automático.

"Para os fabricantes de massa, o tamanho é quase tudo", disse Juergen Pieper, analista da Bankhaus Metzler em Frankfurt. "Todas as três partes querem continuar sua cooperação. Ainda assim, tudo tem que ser escrito de novo depois de Ghosn. "A proposta pede uma estrutura de holding, que assegure igualdade de participação e representação da diretoria da Renault e da Nissan - um claro ganho para a montadora japonesa, que foi resgatada da Renault há 20 anos. Embora o objetivo seja obter o apoio da Nissan, o diretor-presidente da montadora, Hiroto Saikawa, rejeitou o pedido do Senard de reconsiderar uma fusão, pessoas familiarizadas com a situação informaram.

A estrutura da Renault-Nissan está em necessidade desesperada de reforma há anos. A Nissan é agora maior que a Renault em termos de vendas, mas não tem voz no parceiro. O relacionamento desequilibrado causou tensão entre os dois no passado. A questão chegou ao auge em 2015, quando o governo francês - que possui 15% da Renault - frustrou a pressão da Nissan para o direito de voto.


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