sexta-feira, 5 de abril de 2019

Novos carros estão se tornando proibitivamente caros



À medida que os preços dos novos veículos continuam a subir, muitos se perguntam até que ponto os MSRPs podem ir antes que o público decida fazer adiar a compra - supondo que eles ainda não o tenham feito. O crescimento das vendas está diminuindo, mesmo em mercados aparentemente à prova de balas como a China. Mesmo antes deste cenário sinistro se desenrolar, os negociantes faziam barulho sobre os preços dos carros novos, que haviam se tornado excessivamente ambiciosos, alegando que não poderiam suportar outro período de dificuldades sustentáveis.

A Edmunds estima que o preço médio de transação de um novo veículo chegou a US $ 36.495 em dezembro de 2018 - um aumento de 3% em relação a dezembro de 2016 e um aumento de 13% em relação a dezembro de 2012. Com esse conhecimento, a Road & Track compilou um quadro mais amplo mercado de carros novos e onde ele pode estar indo.

Da Road & Tracks:
"Não é apenas em nossas cabeças, também. Os carros ficaram mais caros nos últimos 10 anos, e não apenas um pouco. Edmunds diz que, em média, os carros novos foram vendidos por mais de US $ 36.000 em fevereiro, um aumento de 29% em relação ao mesmo mês em 2009. Enquanto isso, a renda familiar média nos EUA. só subiu para cerca de US $ 62.000, um aumento de cerca de seis por cento na última década. Ainda mais gritante? As taxas de juros também subiram nesse período de tempo, de uma média de 5% para cerca de 6,26%. Não são apenas os carros mais caros, mas o seu empréstimo automático vai custar-lhe mais dinheiro."

Enquanto 2009 foi um ano de recessão, o fato é que os carros novos não estão acompanhando a inflação e certamente não igualaram a renda média. O Detroit News relata que isso acabará por empurrar mais clientes para o mercado de segunda mão. No entanto, esses veículos representam apenas uma barganha comparativa, já que o preço médio de transação de um veículo usado aumentou em 36% entre 2009 e 2018.

"Os preços dos veículos têm subido durante todo o ano, mas atingiram um crescendo em dezembro. Apesar de cheques de bônus de fim de ano provavelmente desempenharam um papel no pagamento das entraas a níveis recordes, Quando os compradores estão dispostos a fazer um pagamento de mais de US $ 4.000 para um carro novo, ele diz algo ", explicou Jessica Caldwell, diretora executivo da análise da indústria em Edmunds. "Há menos compradores no mercado agora, mas aqueles que estão lá não estão se sentindo confiantes, eles estão dispostos a desembolsar o dinheiro extra para obter um veículo maior com todos os extras. Eles sabem o que querem e estão dispostos a aceitar os custos mais elevados ".

Isso é ótimo para eles, mas o que as massas plebeias comerão quando não houver dinheiro suficiente? Carros usados ​​extra-ruins ou, talvez, eles deveriam apenas adotar a mobilidade e levar scooters ou táxis para todos os lugares? Como isso vai ser para a indústria que é composta predominantemente por empresas que precisam vender uma quantidade substancial de produto todos os anos para ficar no azul?

Pode não ser.

Road & Track especula que a indústria automotiva  poderia estar indo em direção um colapso reminiscência da crise da indústria da hipoteca, em 2007. Isso deu início  se lembrar a um revés econômico,  forçando o governo dos EUA a intervir. Os fabricantes de automóveis parecem ser mais cautelosos desta vez. Sinais de aviso de uma possível recessão estão sendo ouvidos. Infelizmente, grandes reduções de preços não parecem ser uma grande parte do plano de qualquer montadora.

Embora possa haver um pouco de espaço antes que os muros caiam sobre nossa cabeça coletiva, o Federal Reserve Bank informou que cerca de sete milhões de americanos estavam com 90 dias ou mais de atraso em seus empréstimos no final do ano passado. Isso é um milhão de pessoas a mais que em 2017.

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