NOVA IORQUE - A preocupação do mundo com o caso de Carlos Ghosn esconde à vista o estado patético dos negócios da Nissan Motor Co. e a destruição de valor que tem continuado desde a sua detenção.
Em uma mensagem de vídeo divulgada na terça-feira, o presidente deposto da empresa passou a maior parte do tempo falando sobre o que está acontecendo na Nissan, em vez de abordar a crescente pilha de acusações contra ele. Ghosn refletiu sobre o desempenho sombrio da montadora, os recentes avisos de lucros e os escândalos de emissões. Ele afirmou que, quando eu havia abordado os executivos sobre o que estava errado, "a empresa dizia que os problemas estavam resolvidos quando não eram consertados". Foi aqui que tivemos um problema com o gerenciamento ".
Claramente Ghosn faz questão de mostrar que a liderança da Nissan, liderada por Hiroto Saikawa, tinha um motivo para derrubá-lo. Houve rumores de que Ghosn queria se livrar de Saikawa, levando os executivos da empresa a irem a público contras as alegações iniciais contra seu então presidente. Mas deixando de lado toda a culpa e a contra-culpa, Ghosn está certo em se concentrar nos negócios da Nissan e nos recentes danos à sua marca e ao valor para os acionistas.
Mesmo sobre este assunto, Ghosn não pode ser totalmente absolvido. Saikawa, que assumiu o cargo de co-CEO em novembro de 2016 e único CEO em 2017, foi o ex-presidente do conselho e sucessor escolhido a dedo. Ghosn é responsável por essa escolha, sem dúvida. Mas o desempenho do CEO foi fraco.
Nos dois anos desde que assumiu o cargo de CEO, o preço das ações da Nissan caiu mais de 13%. As margens foram erodidas. O crescimento da receita caiu drasticamente. Metas elevadas estabelecidas pela Saikawa (incluindo uma margem operacional de 8% e um crescimento de vendas de 30% em seis anos) foram perdidas por milhares.
As vendas nos Estados Unidos e na China não acompanharam os pares. Mesmo sua marca de luxo Infiniti, que estava indo bem, começou a decepcionar. Na China, onde outras montadoras japonesas ganharam terreno nos últimos meses, a Nissan parou. Embora a empresa ofereça adoçantes para compradores nos EUA, sua campanha é uma das menos eficazes no setor (quando medida como a proporção de participação de mercado em gastos incentivados). Enquanto isso, a Nissan teve que se lembrar de centenas de milhares de carros e admitiu falsificar testes de emissões.
Preocupada com a intriga e a política do palácio, a empresa não disse muito sobre como reverter essa situação e melhorar seu desempenho. Em vez disso, culpou a "atual desaceleração do mercado global", ao mesmo tempo em que cortou as expectativas de vendas para o ano inteiro.
Talvez se Saikawa e seus colegas executivos estivessem obcecados em melhorar o estado da Nissan como estavam com Ghosn, a imagem teria sido diferente. Outras montadoras globais pelo menos decidiram onde querem focar seu futuro - seja jogando dinheiro com tecnologia, reduzindo seus negócios ou se fundindo. O caminho da Nissan para a frente é praticamente invisível.Ghosn reconheceu em seu vídeo que o medo de uma fusão completa entre a Nissan e suas parceiras de aliança Renault SA e Mitsubishi Motors tinha agitado executivos japoneses, provocando a resistência local contra ele. Mas é razoável afirmar que parte dessa ansiedade foi causada pelo mau desempenho da Nissan.
Depois de ser socorrida pelo Renault da França na década de 1990, a Nissan trouxe para a mesa de aliança em termos de tecnologia, capital e do lucro - ajudando explicar o ressentimento em Tóquio Sobre a estrutura de participação cruzada atual (Renault detém 43 por cento da Nissan, e A Nissan possui 15% da Renault). Mas com a empresa japonesa lutando, é mais difícil comandar qualquer alavancagem na mesa de negociações com o Estado francês e a Renault para um possível reequilíbrio das participações. Por enquanto, parece estar em uma discussão amigável para manter o status quo.
Ghosn não é espectador do porquê da Nissan ter acabado assim. Mas nem Saikawa demonstrou que possa direcionar o negócio para uma direção melhor. Talvez a administração atual precise de uma revisão. Independentemente do que acontece pessoalmente com Ghosn, os lapsos de governança corporativa da Nissan tornaram-se grosseiramente aparentes.
A montadora realmente não tem o luxo de ter mais tempo para olhar para o umbigo em um mercado tão competitivo. Uma reformulação séria de suas fileiras executivas iria muito além de uma pintura cosmética.
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