A Toyota está atrasada para entrar no vagão do veículo elétrico e parece que a empresa ainda está hesitante, apesar de anunciar planos para oferecer uma versão elétrica do C-HR / IZOA na China.
Falando com a Wards Auto, o gerente geral executivo da divisão de powertrain da Toyota disse: "Acreditamos que os híbridos estarão à frente de toda a eletricidade", embora a empresa reconheça que algumas empresas estão indo diretamente para os veículos elétricos. Shizuo Abe continuou dizendo: "Acreditamos que a nossa maior arma para cumprir com os regulamentos sobre eficiência de combustível e CO2, não apenas na Europa, mas globalmente, continuará a ser híbrida".
Abe disse que a Toyota espera que as vendas de híbridos convencionais atinjam quatro milhões de unidades em 2030. A empresa também tem planos para veículos híbridos e elétricos plug-in, mas a Toyota espera vender “várias centenas de milhares” de unidades em 2030.
Abe continuou dizendo que o maior problema dos veículos elétricos são as baterias de íons de lítio, porque elas são caras, grandes e pesadas. Ele também observou suas "características de deterioração", que é uma referência a como as baterias perdem capacidade à medida que envelhecem e completam centenas de ciclos de carregamento.
Abe chegou a estimar que um veículo elétrico do tamanho de um Prius exigiria uma bateria de íons de lítio de 40 kWh para ter um alcance de cerca de 250 milhas (402 km). Ele sugeriu que a bateria por si só custaria entre US $ 7.203 - US $ 10.805 e mesmo que os preços das baterias fossem cortados pela metade até 2025, ainda não significa que os veículos elétricos atrairão os consumidores.
Embora Abe não goste de baterias de íons de lítio, ele é muito mais otimista em relação às baterias de estado sólido e observou que a Toyota quer produzi-las o mais breve possível ". Enquanto rumores sugeriam que um EV sólido poderia chegar no início da próxima década, Abe parecia dispensar a ideia como ele disse em 2030 é um "período de tempo mais realista".
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