As Marginais de São Paulo registraram até a primeira semana deste mês de maio 11 acidentes fatais. Destes acidentes, dez envolveram motociclistas ou passageiros de motos; o outro acidente foi um atropelamento na Marginal Tietê.
Segundo a Polícia Militar de São Paulo, nos três primeiros meses houve 288 acidentes envolvendo motos nas Marginais Tietê e Pinheiros — número que corresponde a 79% dos acidentes nas Marginais de São Paulo — e, conforme os dados dos boletins de ocorrência, todas as mortes aconteceram em horários de pico, quando a velocidade média do trânsito é mais baixa.
A vítima mais recente foi uma mulher que transitava na garupa de uma moto, na manhã desta sexta-feira (12). O condutor da motocicleta perdeu o controle do veículo e bateu contra a mureta de proteção da ponte do Morumbi. A causa do acidente não foi esclarecida pela polícia.
Conforme explicamos anteriormente (neste post e neste post), o aumento do diferencial de velocidade entre veículos aumenta exponencialmente o risco de acidentes. No caso das Marginais em horários de pico, o diferencial de velocidade das motos no corredor em relação aos carros em velocidade mais baixa se torna um elemento de alto risco de acidentes, ainda que as velocidades sejam respeitadas pelos motociclistas.
Na maioria dos países que permitem o tráfego de motos no “corredor”, as motos têm limites de velocidade estabelecidos e só podem circular quando o tráfego de carros estiver parado. No estado americano da Califórnia, onde a circulação de motos pelo corredor (lane splitting) foi amplamente discutida antes de ser liberada, as motos circulam com um diferencial de velocidade de, no máximo, 10 mph (16 km/h) em relação aos carros.
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