O diretor de operações da Nissan explicou na terça-feira que sua empresa decidiu se afastar do desenvolvimento de novos motores de combustão interna na Europa assim que um conjunto mais rígido de padrões de emissões, conhecido como Euro 7, entrar em vigor.
Durante uma entrevista ao “Squawk Box Europe” da CNBC, Ashwani Gupta expôs algumas das razões por trás da mudança planejada, um assunto que ele já abordou várias vezes no passado.
Uma das principais razões por trás da decisão, disse Gupta, está relacionada a quão competitivos os carros ICE seriam após a introdução do Euro 7, uma vez que novas tecnologias teriam que ser usadas para esses veículos cumprirem os regulamentos. Outro fator a considerar era se os clientes estariam dispostos a pagar pelo custo dessa tecnologia.
De acordo com o grupo de campanha Transport & Environment, com sede em Bruxelas, espera-se que os padrões Euro 7 sejam implementados em 2025. A partir dos comentários de Gupta, parece que a Nissan decidiu como o mercado se desenvolverá e os consumidores europeus se comportarão no futuro.
“Se o custo total de propriedade de carros elétricos a bateria no Euro 7 for menor que o custo total de propriedade dos carros ICE”, disse ele, “[então] definitivamente, os clientes irão para carros a bateria. Então é por isso que decidimos não desenvolver motores ICE, a partir do Euro 7, para a Europa.”
Gupta também fez questão de ressaltar que a decisão estava relacionada ao desenvolvimento de novos motores ICE, ao invés dos já existentes no mercado.
As observações acima ecoam comentários de Gupta durante uma sessão de perguntas e respostas no início do dia.
A Nissan, ele explicou, acreditava que os clientes teriam que pagar “muito mais” por um carro ICE do que um eletrificado no momento da introdução do Euro 7. “Não somos nós que estamos decidindo, são os clientes que dirão que o carro elétrico tem mais valor do que [um] … carro ICE.”
Fora da Europa, Gupta disse que a gigante automotiva japonesa “continuará a fazer motores ICE na medida em que fizer sentido para o cliente e para os negócios”.
Em novembro passado, a Nissan disse que investiria 2 trilhões de ienes japoneses (US$ 17,3 bilhões) nos próximos cinco anos para acelerar a eletrificação de sua linha de produtos.
A empresa disse que pretende lançar 23 novos modelos eletrificados até 2030, 15 dos quais serão totalmente elétricos. A meta é um mix de eletrificação de 50% para suas marcas Nissan e Infiniti até o final da década.
A Nissan é uma das várias empresas conhecidas que buscam uma estratégia de eletrificação. Em março de 2021, a Volvo Cars disse que planejava se tornar uma "empresa de carros totalmente elétricos" até o ano de 2030. Em outros lugares, o BMW Group disse que deseja que os veículos totalmente elétricos representem pelo menos 50% de suas entregas até 2030.
Esses movimentos ocorrem em um momento em que as principais economias do mundo estão tentando reduzir a pegada ambiental do transporte.
O Reino Unido, por exemplo, quer interromper a venda de novos carros e vans a diesel e gasolina até 2030. Exigirá, a partir de 2035, que todos os carros e vans novos tenham zero emissões de escapamento.
Em outros lugares, a Comissão Europeia, o braço executivo da UE, tem como meta uma redução de 100% nas emissões de CO2 de carros e vans até 2035.
Na terça-feira, a Nissan também registrou um lucro operacional de 191,3 bilhões de ienes, ou cerca de US$ 1,65 bilhão, para o período entre abril e dezembro de 2021. O lucro líquido atingiu 201,3 bilhões de ienes nos primeiros nove meses do ano fiscal.
Nenhum comentário:
Postar um comentário