sexta-feira, 24 de setembro de 2021

 Carlos Ghosn quer corrigir o registro de suas próprias memórias que estão sendo relançadas esta semana: ele não é mais um acionista da Nissan Motor Co. e está ansioso para sair da Renault SA.


O executivo que se tornou fugitivo internacional ficou ainda mais pessimista sobre as perspectivas das montadoras nos 11 meses desde que seu livro foi publicado pela primeira vez em francês. Em um capítulo dedicado a defender sua compensação, Ghosn diz que demonstrou lealdade e fé nas empresas ao manter suas ações após sua prisão em novembro de 2018.

"Não sou mais um acionista da Nissan, graças a Deus", disse Ghosn na quarta-feira em uma entrevista em vídeo de Beirute. Ele mora lá desde que fugiu do Japão no final de 2019 para evitar julgamento por várias acusações de impropriedade financeira.


A aliança Renault-Nissan - forjada quando Ghosn foi despachado em 1999 para salvar a então quase falida montadora japonesa - está "condenada" devido a persistentes lutas pelo poder, disse seu ex-presidente. Ele ainda tem direito a uma participação na Renault por meio de ações que o governo francês apreendeu como parte de uma investigação de residência fiscal em andamento.


"Não é porque eu confio na gestão - não confio", disse Ghosn. "É porque eu não tenho escolha."

Representantes da Nissan e da Renault não quiseram comentar. As duas empresas juntas perderam quase US $ 30 bilhões em valor de mercado desde sua prisão.


A Nissan registrou dois anos consecutivos de perdas depois que Ghosn foi preso sob a acusação de má conduta financeira. No ano passado, a empresa revelou um plano de recuperação que prevê o fechamento de linhas de produção e o sacrifício de participação de mercado em prol da lucratividade. Junto com rivais automotivos em todo o mundo, ele foi varrido pela pandemia e escassez paralisante de semicondutores.

A Renault também tomou medidas drásticas desde a saída de Ghosn, cortando milhares de empregos e reduzindo a capacidade de produção após uma perda anual recorde. Embora a montadora tenha apresentado lucro no primeiro semestre deste ano, sua recuperação desde os primeiros dias da pandemia foi silenciada pelo excesso de confiança na Europa, onde as vendas de automóveis estão se recuperando mais lentamente do que na China ou nos EUA.


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