O Wall Street Journal relatou na sexta-feira que as vendas de veículos elétricos cresceram mais rápido do que as vendas de carros movidos a gasolina. Isso não deve surpreender ninguém. A competição acabou. EVs são apenas melhores do que carros movidos a gasolina agora.
Os veículos elétricos começaram como uma forma de ajudar a salvar o planeta. Eles eram veículos caros, de baixo desempenho e com alcance inferior em comparação com veículos equipados com um tanque de gasolina comum.
O Nissan Motor (ticker: 7201.Japão) Leaf, por exemplo, foi lançado em 2010. Custava, aproximadamente, US $ 30.000, gerava cerca de 100 cavalos de potência e podia percorrer cerca de 100 milhas com uma carga. Naquela época, um Nissan Sentra 2010, que custava um terço a menos que o Leaf, tinha mais potência e poderia facilmente atingir mais de 200 milhas com um tanque de gasolina.
Os compradores de carros teriam ficado loucos - ou loucos pelo meio ambiente - por escolher O Leaf
O preço por cavalo-vapor é uma forma de traçar a progressão dos EVs em relação aos carros movidos a gás. Um cavalo-vapor pode custar cerca de US $ 150 a US $ 200 em um carro tradicional. O preço não mudou muito na última década. O preço da potência em um EV, por outro lado, caiu cerca de 50%.
É uma comparação imperfeita. Outras coisas determinam o preço de um carro - incluindo a marca e outras características - mas a potência do motor é sempre um fator chave.
Com a queda dos custos de energia elétrica do VE e a melhoria do desempenho, os veículos elétricos estão estabelecendo recordes antes mantidos pelos carros movidos a gasolina. Um Model S Plaid Edition é o primeiro carro de produção a ir de zero a 60 milhas por hora em menos de 2 segundos. O Faraday Future FF 91 venceu a corrida Pike’s Peak no Colorado.
Parece que os gearheads estão destinados a se tornar os batteryheads.
Para os investidores automotivos, o ponto de inflexão significa que eles precisam se tornar investidores em crescimento novamente. As ações da General Motors (GM), por exemplo, foram negociadas por cerca de 7 vezes os lucros estimados para o ano futuro por uma década, enquanto o índice S&P 500 foi negociado cerca de 17 vezes no mesmo período. Um grande motivo é que a indústria automobilística está madura e não cresce.
Dez anos atrás, em 2011, as vendas da GM totalizaram cerca de US $ 150 bilhões. Em 2021, as vendas devem ser de cerca de US $ 137 bilhões. Essa não é uma receita para grandes relações preço / lucro.
Tesla (TSLA) há 10 anos gerou cerca de US $ 200 milhões em vendas. Em 2021, as vendas têm chance de chegar a US $ 50 bilhões. Claro, as ações da Tesla serão negociadas com algum prêmio para o mercado geral.
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