A Subaru acredita que seus carros e sedãs tradicionais continuarão sendo um aspecto importante de seu portfólio, apesar da decisão da Ford de praticamente matar seus carros e sedãs.
Durante uma entrevista recente com a Motor Trend, o gerente nacional de comunicações de produto da Subaru nos EUA, Dominick Infante, disse que a retenção de modelos de sedã é importante, pois os preços dos combustíveis flutuam.
“Os preços da gasolina está começando a subir agora. Então, um bom hedge para melhor economia é ter um sedan.
“Então ainda fazemos o Impreza e o Impreza hatchback. Eles obtêm uma melhor quilometragem do que um CUV comparável, como o Crosstrek, então nós os vendemos assim, se o mercado realmente mudar, isso ajudará nas vendas de sedãs ”, disse o Infante.
As vendas dos modelos de carros da Subaru estão caindo nos EUA este ano. Na verdade, o WRX e o WRX STI caíram 8,2%, o BRZ caiu 10,1%, o Impreza caiu 16,3% e o Legacy caiu 13,9%. Ao mesmo tempo, as vendas do Crosstrek aumentaram notavelmente 66,6% este ano, mostrando perfeitamente a mudança de desejos dos clientes.
Subaru parece pensar que a Ford está errada
Apesar de seus compromissos com carros e sedans, a Subaru reconhece que os cruzamentos são necessários. Como tal, a marca japonesa criou o Ascent de três filas e começará a vendê-lo em breve.
De acordo com o Infante, o Ascent é importante, pois irá incentivar os clientes existentes da Subaru a permanecerem com a marca, mesmo com a evolução do seu veículo.
“[Os clientes] ficam com a marca, exceto por essa área quando têm filhos que começam a ter oito anos ou mais.
“[Isso] quando eles tendem a dizer, OK, meu Outback ou Forester é muito pequeno e eles querem transportar outras crianças [e] famílias, então eles deixam a marca e eles vão para os nossos concorrentes. Então eles poderiam comprar um Honda Pilot ou um Highlander e depois voltar quando seus filhos estiverem fora do ensino médio e comprar um Outback."É engraçado, eles voltariam ou teriam seu segundo carro, que seria um Subaru, mas nós os perderíamos naquela única área", disse Infante.
Apesar da insistência de Ford de que os carros não fazem muito sentido seguir em frente, nenhum de seus concorrentes está fazendo o mesmo e fazendo proclamações semelhantes. Isso é um sinal de que a Ford pulou a arma para matar o carro?
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