Apesar de todo o progresso que a indústria automobilística fez para garantir que seus veículos sejam seguros, as mortes de pedestres ainda estão aumentando, em grande escala. Então, o que está acontecendo?
Um novo estudo do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mostra que as mortes de pedestres aumentaram 46% desde 2009, seu ponto mais baixo. Não só os atropelamentos de pedestres se tornam mais frequentes, eles também se tornam mais mortíferos, e os SUVs podem compartilhar parte dessa culpa.
Os dados do IIHS mostram que os acidentes fatais de veículos individuais envolvendo SUVs aumentaram 81% entre 2009 e 2016, o maior aumento de um único tipo de veículo. Não apenas os SUVs estão crescendo em popularidade, como sua pegada maior e corpos superiores significam que as colisões são mais prováveis de ocorrer perto do peito ou da cabeça de um pedestre.
Então, o que a indústria (e o país como um todo) pode fazer para evitar isso? O IIHS aponta para um estudo anterior que sugere suavizar os front-ends dos SUVs e melhorar os sistemas de detecção de pedestres pode ajudar a reduzir os acidentes e mortes.Em termos de mudanças não específicas para SUVs, o IIHS recomenda melhorar a iluminação dos faróis, que é uma das razões pelas quais os faróis estão agora incluídos nos critérios de pontuação para os seus prêmios Top Safety Pick. A grande maioria das mortes de pedestres ocorridas em 2016 ocorreu à noite e muitas montadoras receberam notas baixas nos faróis nos últimos anos.Do lado do governo, o IIHS recomenda controlar os limites de velocidade, porque velocidades mais altas levam a falhas mais mortais com frequência crescente. Ele também sugere a adição de mais "balizas híbridas para pedestres", que iluminam para avisar os motoristas quando as pessoas estão entrando na via.
Um novo estudo do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mostra que as mortes de pedestres aumentaram 46% desde 2009, seu ponto mais baixo. Não só os atropelamentos de pedestres se tornam mais frequentes, eles também se tornam mais mortíferos, e os SUVs podem compartilhar parte dessa culpa.
Os dados do IIHS mostram que os acidentes fatais de veículos individuais envolvendo SUVs aumentaram 81% entre 2009 e 2016, o maior aumento de um único tipo de veículo. Não apenas os SUVs estão crescendo em popularidade, como sua pegada maior e corpos superiores significam que as colisões são mais prováveis de ocorrer perto do peito ou da cabeça de um pedestre.
Então, o que a indústria (e o país como um todo) pode fazer para evitar isso? O IIHS aponta para um estudo anterior que sugere suavizar os front-ends dos SUVs e melhorar os sistemas de detecção de pedestres pode ajudar a reduzir os acidentes e mortes.Em termos de mudanças não específicas para SUVs, o IIHS recomenda melhorar a iluminação dos faróis, que é uma das razões pelas quais os faróis estão agora incluídos nos critérios de pontuação para os seus prêmios Top Safety Pick. A grande maioria das mortes de pedestres ocorridas em 2016 ocorreu à noite e muitas montadoras receberam notas baixas nos faróis nos últimos anos.Do lado do governo, o IIHS recomenda controlar os limites de velocidade, porque velocidades mais altas levam a falhas mais mortais com frequência crescente. Ele também sugere a adição de mais "balizas híbridas para pedestres", que iluminam para avisar os motoristas quando as pessoas estão entrando na via.
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