Aliança Renault-Nissan se torna a maior montadora em 2017, tirando a VW do primeiro lugar

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A Aliança Renault-Nissan superou o Grupo Volkswagen para se tornar a montadora de veículos leves mais vendida no mundo em 2017.A aliança conseguiu terminar no ano passado na primeira posição depois de incluir os números de vendas da Mitsubishi, que representam 1,03 milhão de unidades. As vendas da Nissan foram um recorde de 5,82 milhões de unidades, com a Renault entregando 3,76 milhões de carros.Juntos, as três marcas conseguiram vender 10,61 milhões de veículos leves, apenas afastando a Volkswagen e suas marcas que venderam 10,53 milhões de unidades. A Toyota terminou em terceiro lugar, com 10,2 milhões de veículos leves."Com mais de 10,6 milhões de carros de passageiros e veículos comerciais ligeiros vendidos em 2017, a Renault-Nissan-Mitsubishi tornou-se o primeiro grupo automotivo em todo o mundo", disse Carlos Ghosn, presidente e diretor executivo da Renault-Nissan-Mitsubishi."Esta evolução reflete a amplitude e a profundidade da nossa gama de modelos, a presença do mercado global e o atrativo do consumidor das nossas tecnologias de veículos", acrescentou.A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi vende veículos em mais de 200 países em todo o mundo através de suas 10 marcas. Isso inclui Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia e Datsun.A indústria automobilística está tentando aumentar o volume de vendas para alcançar as economias de escala necessárias. Isso permite que os fabricantes de automóveis reduzam os custos em uma era de grandes investimentos necessários para o desenvolvimento de tecnologias de próxima geração, incluindo carros autônomos, powertrains elétricos e muito mais.A Reuters anuncia que a Renault Nissan Alliance planeja tornar as economias de escala uma vantagem e usá-la para dobrar suas economias em US $ 12 bilhões em 2022, visando um aumento de vendas anuais para 14 milhões de unidades.A Toyota adotou uma abordagem semelhante, em parceria com a Mazda e a Suzuki, a fim de compartilhar os custos de desenvolvimento para EVs e outras novas tecnologias.No entanto, nem todos os fabricantes de automóveis vêem esta prática como uma forma de aumentar sua eficiência e lucros. Por exemplo, a GM concluiu que o tamanho não importa muito, vendendo seu braço europeu, a saber, Opel e Vauxhall, para o PSA no ano passado, a fim de concentrar seu capital em empreendimentos mais lucrativos.A estratégia da GM parece ter funcionado, pois apresentaram uma margem de lucro de 6,8% em janeiro-setembro de 2017. Isso é superior à margem de 5,0% da Nissan, margem de 4,3% da Mitsubishi e 4,8% da margem da Renault.