A mudança mais significativa do ILSAC GF-4 para o GF-5 foi o aumento da limpeza de pistão no teste de motor da Sequência IIIG, expresso como classificação WPD ( “Weighted Piston Deposits” ou peso dos depósitos no pistão). Os resultados WPD são derivados dos depósitos medidos em várias áreas do pistão: canaletas dos anéis de segmento, áreas na coroa do pistão entre os anéis de segmento, na camisa do cilindro e na saia do pistão.
Todas as áreas são classificadas numa escala de 0 a 10, onde 10 representa limpo. O fator de pesagem aumenta o significado da classificação na área do anel de óleo e na canaleta do terceiro anel, uma vez que essas são as zonas nas quais o lubrificante tem maior influência na prevenção de depósitos.
O limite ILSAC GF-5 para WPD é 4.0 (méritos) e representa um aumento significativo em desempenho comparado aos limites do ILSAC GF-4. Os limites de depósito de borra, medidos pelo teste de motor da Sequência VG, são mais severos no ILSAC GF-5. A média dos méritos de borra em motor e na tampa do cabeçote aumentou, enquanto o máximo de área de borra no filtro de óleo foi reduzido.
Três novos testes de “robustez” foram introduzidos no padrão ILSAC GF-5: o teste de bancada TEOST 33 C, utilizado para medir depósitos à alta temperatura (para proteção contra carbonização em turbo compressor); um teste de compatibilidade com selos utilizando 5 materiais elastômeros; e um teste de retenção de emulsão (Teste de Emulsão E85, onde E85 = 85% de etanol + 15% de gasolina). Este último teste assegura que óleos de motor contaminados com altos teores de água e etanol formarão uma emulsão estável e protegerão o motor contra corrosão e ferrugem. Essa situação ocorre quando veículos utilizando combustíveis com alto teor de etanol realizam frequentes trajetos curtos, especialmente em temperaturas ambiente mais baixas.
Todas as áreas são classificadas numa escala de 0 a 10, onde 10 representa limpo. O fator de pesagem aumenta o significado da classificação na área do anel de óleo e na canaleta do terceiro anel, uma vez que essas são as zonas nas quais o lubrificante tem maior influência na prevenção de depósitos.
O limite ILSAC GF-5 para WPD é 4.0 (méritos) e representa um aumento significativo em desempenho comparado aos limites do ILSAC GF-4. Os limites de depósito de borra, medidos pelo teste de motor da Sequência VG, são mais severos no ILSAC GF-5. A média dos méritos de borra em motor e na tampa do cabeçote aumentou, enquanto o máximo de área de borra no filtro de óleo foi reduzido.
Três novos testes de “robustez” foram introduzidos no padrão ILSAC GF-5: o teste de bancada TEOST 33 C, utilizado para medir depósitos à alta temperatura (para proteção contra carbonização em turbo compressor); um teste de compatibilidade com selos utilizando 5 materiais elastômeros; e um teste de retenção de emulsão (Teste de Emulsão E85, onde E85 = 85% de etanol + 15% de gasolina). Este último teste assegura que óleos de motor contaminados com altos teores de água e etanol formarão uma emulsão estável e protegerão o motor contra corrosão e ferrugem. Essa situação ocorre quando veículos utilizando combustíveis com alto teor de etanol realizam frequentes trajetos curtos, especialmente em temperaturas ambiente mais baixas.
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