Nos carros automáticos, costuma existir um pequeno botão que quando acionado desliga o O/D. De uma forma bem simplista, este botão desabilita as marchas mais longas, é como se o carro não utilizasse a 4a. e 5a. marchas, no caso dos automáticos convencionais.
No caso do CVT do nosso Sentra, não existem marchas, pois o sistema é continuamente variável. O benefício vem na forma de poder conduzir o carro sob um regime de rpm bem mais alto.
Desligar o O/D, portanto, acaba causando um maior aumento do consumo de combustível, mas seu uso pode se justificar no trânsito urbano. No caso do nosso CVT, o motor irá trabalhar em giro bem mais alto, se o motorista souber usar, estará usando melhor a potência do motor.
Outra possibilidade de desligar o O/D seria antes de entradas de curvas ou para subir ou descer ladeiras íngremes, pois o sistema gera freio-motor.
Por padrão de fábrica, no caso do Sentra CVT, ao ligarmos o veículo o O/D estará ligado, pois o carro foi desenhado para baixo ruído e baixo consumo.
Como dúvida, eu ainda não sei se o uso do freio-motor causa desgaste no fluido do CVT.
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