Novo Nissan Sentra: do seu jeito em cada detalhe

 

• Oitava geração do sedã chega ao Brasil com design marcante, tecnologias de ponta, mais espaço interno e conforto
• As duas versões disponíveis, Advance e Exclusive, trazem equipamentos inéditos no segmento

Rio de Janeiro – O Novo Nissan Sentra está chegando ao mercado brasileiro para superar as expectativas dos consumidores em cada detalhe. A oitava geração do modelo traz o melhor da Nissan para surpreender os clientes com um estilo expressivo, muita tecnologia, conforto e segurança, e, claro, com a reconhecida qualidade de construção da marca japonesa.

Além do design marcante e proporções que o diferenciam no seu segmento, o Novo Nissan Sentra destaca-se pelos equipamentos de série inéditos entre os modelos com três volumes. Somente o sedã da Nissan oferece aos brasileiros itens como Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA), Bancos com Tecnologia Zero Gravity®, Controle Dinâmico de Chassi Integrado, Partida Remota do Motor e sistema premium de som BOSE® com 8 alto-falantes.

Esses equipamentos e muitos outros se integram no sedã que foi concebido para ser único, tendo três pilares em seu desenvolvimento:

• Nissan Emotional Geometry Design – equilíbrio entre design agressivo e elegantes, com linhas modernas com o DNA da Nissan
• Premium Excitement – sedã com detalhes, acabamento e equipamentos que entregam um padrão sofisticado e diferenciado
• Nissan Intelligent Mobility – a tecnologia da marca japonesa ajuda, protege e garante uma viagem confortável e tranquila

A materialização desses pilares no novo sedã pode ser conferida pelos brasileiros nas duas versões que vão compor a linha do Novo Sentra no país: Advance e Exclusive. A primeira versão chega já nessa semana às concessionárias da Nissan em todo o país. No fim desse mês, é a vez da versão topo de linha, a Exclusive, estar disponível nas lojas da marca no Brasil. 

Venda Especial

E a partir de hoje, 16 de março, o Novo Nissan Sentra estará disponível para compra em uma hotsite especial que disponibilizará 100 unidades do modelo para venda especial. No endereço www.novosentra.nissan.com.br ou pela seção "Compre Agora" do site da Nissan é possível reservar o modelo após o preenchimento de um cadastro, escolha da versão e da revenda mais próxima do local do interessado e pagamento do sinal de R$ 2 mil.

Os compradores dessas 100 primeiras unidades receberão como cortesia um kit com itens exclusivos que contém o pacote Plus do Nissan Protect (três anos de revisões grátis e um ano extra de Nissan Way Assistance), cartão combustível no valor de R$ 1 mil, uma viagem especial criada pela agência especializada em roteiros personalizados Instaviagem, com direito a duas diárias, experiências únicas, jantar, seguro e presente no quarto. Uma mala de viagem personalizada criada em parceria pelo Estúdio de Design da Nissan América Latina e pela marca de streetwear Pace completa o conjunto.

Design

Basta colocar os olhos no Novo Nissan Sentra para notar o arrojo e a expressão acentuada do seu design. Criado com base na esportividade e "musculatura" de outros sedãs da Nissan, como o Altima e o Maxima, o estilo traz fluidez com uma linha de cintura e de teto flutuante baixas, ombros largos e a assinatura de design da Nissan na grade "V-Motion", nos faróis de LED e nas lanternas em formato bumerangue. A esportividade é reforçada com o teto solar, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17 diamantadas e grade inferior no para-choque traseiro.

As linhas da carroceria não contribuem apenas para dar ao Novo Nissan Sentra um dos estilos mais belos do segmento. Elas também ajudam a reduzir o arrasto e, assim, melhorar o consumo de combustível em cerca de 10%. Para isso, designers e a engenharia chegaram a uma grade com dimensão menor, área de cobertura dos pneus do para-choque dianteiro otimizada, colunas "A" de pequenas dimensões e linhas arredondadas do capô.

Mais largo que seus concorrentes, e com 5 cm a mais que a geração anterior, o Novo Nissan Sentra ganhou um interior com muito mais espaço, oferecendo conforto acima do nível do segmento. Assim, o motorista fica em uma área confortável, de onde comanda o sedã, que tem direção elétrica com volante em forma de "D", com base achatada, que proporciona melhor pegada das mãos e tem ajustes de altura e profundidade. Ali também estão funções de conforto e segurança como as aletas para troca de marchas manuais (para as duas versões) e o acionamento do Piloto Automático Inteligente (ICC).

Esse sistema permite definir uma velocidade para ficar constante e, sem a necessidade de intervenção do motorista, mantém a distância do veículo da frente automaticamente. Para isso, o sistema ajusta a velocidade de acordo com as condições de tráfego proporcionando muito mais conforto e comodidade ao motorista. E é ele que configura a distância do carro da frente e a velocidade de "cruzeiro" por meio dos comandos no volante multifuncional, tendo as informações sobre sua operação exibidas no painel.

Colorido e de 7 polegadas, o painel TFT facilita a visualização das informações do computador de bordo, que tem funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa, aviso de abertura das portas, quilometragem total e parcial e mensagens de alerta.

Para acomodação de objetos do dia a dia, o Novo Nissan Sentra conta com seis espaços na frente, cinco atrás e oito porta-copos (quatro na dianteira e quatro para atender o banco traseiro). Outro destaque é o compartimento no console central, embaixo do apoio de braço, com impressionantes 7,7 litros de capacidade. E um ambiente cada vez mais ligado aos equipamentos móveis: são três as entradas USB para carga de aparelhos: duas na frente (uma delas é do tipo "C", de carga mais rápida) e uma atrás. Todas foram colocadas em posições estratégicas e fáceis de acessar.

Um dos focos da Nissan no desenvolvimento de seus automóveis é o conforto acústico da cabine. Por isso, o isolamento de som sempre recebe muita atenção da engenharia. E no Novo Nissan Sentra não seria diferente. O habitáculo tem um dos melhores níveis de isolamento de ruído externo, reduzindo a percepção pelos ocupantes de qualquer possível barulho e vibração do motor em marcha lenta e em aceleração, assim como ruídos de estrada e de vento de melhor nível.

O acabamento dos bancos pode ser em preto ou em dois tons (preto e Sand) como opcional para a Exclusive. E, pela primeira vez disponível nos carros da marca no Brasil, além dos bancos dianteiros, os bancos traseiros também trazem o conforto da tecnologia Zero Gravity®  da Nissan, inspirada em avançados estudos de ergonomia da NASA. Ela alivia a tensão nas costas e proporciona viagens mais longas sem cansaço.

Assim como os ocupantes, bagagens também contam com muito espaço no sedã da marca japonesa. O porta-malas comporta 466 litros e teve a área interna otimizada em todos os detalhes, como em suas dimensões, em relação à largura e altura, ou mesmo no posicionamento da dobradiça das alças que sustentam a tampa, para transportar tudo que os consumidores precisam. A altura do compartimento, baixa em relação ao solo, também facilita carregar malas mais pesadas. Além disso, o banco traseiro é rebatível para dar ainda mais flexibilidade para transportar itens maiores.

O Novo Nissan Sentra chega ao Brasil nas cores Preto Premium (sólida) e Prata Classic (metálica), e nas opções de dois tons Branco Diamond com teto Preto Premium e Cinza Grafite com teto Preto Premium (metálicas/sólidas), que são exclusivas para a versão Exclusive.

Tecnologia

O Novo Nissan Sentra destaca-se no segmento de sedãs médios pela quantidade e qualidade dos recursos tecnológicos de conforto e segurança – estes monitoram, reagem e protegem os ocupantes e são parte integrante do Nissan Safety Shield, conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista.

Para monitoramento constante, o Novo Nissan Sentra vem equipado com um robusto pacote de equipamentos, que conta com Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW); Visão 360º Inteligente com Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA); Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW); Monitoramento de Ponto Cego (BSI); Piloto Automático Inteligente (ICC); Faróis Automáticos Inteligentes (HBA) e Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS).

Os equipamentos de reação são o Assistente Inteligente de Frenagem (FEB), Assistente Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (I-LI) e o Controle Dinâmico de Chassi Integrado, que utiliza recursos do controle de tração, de distribuição automática de frenagem e assistente de frenagem para manter o carro na trajetória correta.

Para proteção, o sedã conta com seis airbags (frontais, cabeça e laterais) e uma estrutura reforçada de carroceria para melhor resistência aos choques. O sistema Isofix de fixação de cadeiras infantis, cintos de três pontos e todos os assentos com apoios de cabeça complementam a segurança dos passageiros.

Outros diferenciais do Novo Nissan Sentra são a Partida Remota do Motor e o Alerta de Objetos no Banco Traseiro. Com o primeiro é possível acionar o motor à distância pressionando o botão de travamento das portas para, por exemplo, ligar o ar condicionado ou o aquecedor dos bancos, segurando o botão correspondente na chave inteligente I-Key. O recurso é ideal para já deixar o interior do veículo climatizado antes dos ocupantes entrarem.

O Alerta de Objetos no Banco Traseiro é acionado ao abrir uma das portas traseiras. Chegando ao destino, caso o motorista saia do veículo e feche o carro sem abrir uma das portas de trás, o Novo Nissan Sentra, então, emitirá seis alertas sonoros e visuais para lembrar que algo não foi retirado e ficou esquecido no banco traseiro.

Powertrain

Os recursos tecnológicos também garantem que o Novo Nissan Sentra ofereça aos motoristas uma experiência responsiva e confortável combinando um trem de força eficiente e uma suspensão ajustada com precisão.

O Novo Sentra chega com a nova geração – a 3ª geração – da família de motores MR20DD. Assim, está mais potente, mais eficiente, tem melhor nível de consumo de combustível e é mais silencioso que a geração anterior. Movido exclusivamente a gasolina, esse propulsor desenvolve 151 cavalos de potência a 6 mil rpm e 20 kgfm de torque a 4 mil rpm.

Este motor conta com injeção direta de combustível, que ajuda a melhorar o consumo de combustível e ampliar a potência e o torque graças à maior eficiência de combustão. E ainda deixa o funcionamento mais silencioso.

O acabamento interno espelhado ajuda a reduzir o atrito dos cilindros e a melhorar o resfriamento para aumentar potência e torque. A tecnologia aplicada é a do aço spray, primeiramente utilizada no automobilismo e, depois, no superesportivo Nissan GT-R da atual geração.

A cabeça do cilindro integrada, com três portas de escape, garante a obtenção de um aquecimento rápido do catalisador no arranque a frio do motor para menor emissão de gases. As portas nº 2 e nº 3 são combinadas na cabeça do cilindro.

Além disso, a Nissan aplicou o "Ciclo de Atkinson", que permite que os tempos de admissão, compressão, expansão, e exaustão dos motores de quatro tempos ocorram em uma única volta do virabrequim, priorizando assim a eficiência térmica e o consumo de combustível. A válvula de controle de fluxo de ar tem múltiplas seções (Tumble Control Valve - TCV) para obter um fluxo de ar ideal na admissão, podendo abrir em vários ângulos nesse coletor.

O motor é emparelhado com um câmbio CVT XTRONIC de oitava geração, que simula oito marchas. Inclui conversor de torque com resposta mais rápida e a função D-Step, que maximiza o torque sem sacrificar o controle e o conforto nas partidas e ultrapassagens.

O powertrain do Novo Nissan Sentra tem quatro programas de modo de condução:

• Normal - para melhor equilíbrio entre aceleração e dirigibilidade em qualquer condição
• Sport - mantém a marcha mais baixa com rotações mais altas
• Manual - para controle do motorista de velocidade e aceleração por seleção de marcha por meio de paddle shifts atrás do volante (controle tipo borboleta)
• ECO - ajusta a entrega de energia e a resposta do acelerador para o consumo ser reduzido entre 5% e 10%

Para maior conforto e controle do veículo, o sistema de suspensão tem suporte tipo McPherson com amortecedores de tubo duplo na dianteira e Multi-Link na traseira. O objetivo da engenharia com essa combinação foi oferecer uma sensação de diversão ao dirigir e, claro, conforto e estabilidade.

O ajuste fino da suspensão feito pela engenharia da Nissan do Brasil para atender às preferências do consumidor local faz com o Novo Nissan Sentra seja muito estável em altas velocidades e ajuda a reduzir choques de impacto e vibrações, além de ter baixo nível de ruídos no sistema e fornecer respostas rápidas na cidade e em curvas mais fechadas.

Os pneus foram desenvolvidos para uma resposta linear com maior controle do veículo no uso diário ou em situações de emergência e ter melhor desempenho de aderência.

Preço

O Novo Nissan Sentra chega às concessionárias da marca com o preço de:

• Advance 2.0 CVT – R$ 148.490
• Exclusive 2.0 CVT – R$ 171.590
• Exclusive 2.0 CVT Interior Premium – R$ 173.290

Versões e equipamentos

Confira os principais equipamentos de série de cada versão:

Advance 2.0 CVT

• Acabamento dos bancos em material sintético na cor preta
• Acendimento inteligente dos faróis (sensor crepuscular)
• Airbags duplos na frente, laterais e cabeças (6)
• Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW)
• Alerta de Objetos no Banco Traseiro
• Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)
• Ar-condicionado automático digital de duas zonas
• Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)
• Assinatura dos faróis dianteiros em LED
• Banco do motorista com regulagem elétrica
• Banco traseiro bipartido e dobrável com tecnologia Zero Gravity®
• Bancos dianteiros aquecidos e com tecnologia Zero Gravity®
• Câmera de estacionamento traseira
• Central multimídia de oito polegadas
• Faróis dianteiros e de neblina de LED
• Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
• Freios a disco nas 4 rodas, com ABS, controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
• Painel de instrumentos com display central em TFT de sete polegadas
• Portas USB dianteiras (Tipo A + tipo C) e traseira (Tipo A)
• Retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador de direção
• Rodas de liga leve de 17" diamantadas e pneus 215/50 R17
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
• Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Troca de marchas no volante (paddle shift)

Exclusive 2.0 CVT

Todos da Advance mais:

• Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
• Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+I-LI)
• Faróis automáticos inteligentes (HBA)
• Monitoramento de Ponto Cego (BSW)
• Partida remota do motor
• Piloto Automático Inteligente (ICC) com comandos no volante
• Retrovisor interno eletrocrômico
• Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
• Sistema premium de som BOSE® com oito alto-falantes
• Teto solar com controle elétrico
• Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD)

Manutenção e Garantia

Sempre pensando na vida inteira do veículo com o cliente, a Nissan também traz tranquilidade no pós-venda. O Novo Nissan Sentra conta com 3 anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem. Além disso, tem valores fixos para as revisões periódicas obrigatórias até 60 mil km, que estão entre os menores custos do segmento. Confira os valores:

Outra facilidade são os pacotes Nissan Protect, que, com diferentes opções de prazos, permitem ampliar a garantia de fábrica, o tempo de assistência 24 horas gratuita e ter as revisões periódicas antecipadas, sem preocupações com flutuações futuras de valores.

Acessórios
Para personalizar o Novo Nissan Sentra, o cliente conta com uma ampla gama de acessórios originais. Entre as opções, o sedã tem disponível frisos laterais de portas; retrovisor tilt down (que abaixa os espelhos externos ao engatar a ré); travas antifurto para as rodas e para o estepe; caixa organizadora para porta-malas; câmera de painel para gravação, iluminação da área interna abaixo do painel; automatizador para os vidros elétricos; tapete para pets, upgrade de alarmes e outros mais. 

clipe nissan sentra 2023

 

Nissan Roox

 

ovo Nissan Sentra convida você para um ‘encontro às cegas’

 

• Antes do ‘casamento’, clientes poderão ter primeiro contato com a nova geração do sedã
• Ação na cidade de São Paulo prevê conhecer o carro por meio de sensações em um local completamente escuro

Rio de Janeiro – Em mais uma ação como parte do lançamento do Novo Sentra para o público, a Nissan vai deixar o seu sedã em uma loja especial para que qualquer pessoa possa “conhecê-lo” por meio de sensações – menos a visão. A ação “Blind Store” será o primeiro contato – literalmente – dos clientes com o modelo que está chegando para venda no fim desse mês.

O Novo Nissan Sentra estará em uma loja do piso 2 do Shopping JK Iguatemi (Av. Pres. Juscelino Kubitschek, 2041, São Paulo) entre os dias 13 e 16 de março para que os interessados possam explorá-lo por meio de toques no seu interior e carroceria, sentindo toda a sofisticação que ele traz. Como o modelo estará em uma sala escura, só não será possível ver de perto toda a beleza de seu design arrojado ainda!

Na “Blind Store”, os clientes poderão, inclusive, entrar no sedã e sentir todos os seus detalhes.

“O Novo Nissan Sentra chega com muita sofisticação e detalhes que o diferenciam no segmento e quem entrar em nossa exclusiva e inovadora loja escura vai conseguir sentir, literalmente, a sua qualidade. Essa ação vai dar a oportunidade para nossos clientes terem o primeiro contato com o carro antes mesmo dele chegar às lojas”, afirma Humberto Gomez, diretor de marketing da Nissan.

Nissan Pathfinder

 

Nova aliança Nissan-Renault não busca mais sinergias

 O reequilíbrio de suas participações acionárias mútuas pela Nissan e Renault garante maior flexibilidade de gerenciamento para cada montadora, mas menos sinergias sob sua parceria - antes vista como a aliança mais bem-sucedida do setor.

O plano da Renault de reduzir sua participação na Nissan de 43% para 15% ajudará a montadora francesa a impulsionar investimentos para crescimento com os recursos, ao mesmo tempo em que dá mais autonomia à parceira japonesa, dizem analistas.

As duas montadoras disseram recentemente que desenvolverão em conjunto seis novos modelos para o mercado indiano e exportação, seu primeiro plano de parceria depois de delinear a nova estrutura de capital.

Mas a falta de uma liderança forte após a saída de Carlos Ghosn, ex-presidente da aliança, o declínio da confiança mútua e as estratégias divergentes sinalizam que suas operações conjuntas provavelmente não serão tão eficazes quanto antes, dizem analistas.

“A aliança de 24 anos só foi significativa no sentido de que ajudou a Nissan a sobreviver”, disse Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Research Institute. A parceria “praticamente se desfez”.

A Renault resgatou a Nissan da beira da falência em 1999, quando investiu ¥ 643 bilhões, ou US$ 5,4 bilhões na taxa de câmbio da época, por uma participação inicial de 37%. Desde então, as duas montadoras buscam sinergias por meio de plataformas comuns e compras e desenvolvimento conjuntos, entre outros projetos.

Ghosn assumiu o comando da Nissan em 2000 e da Renault em 2005, tornando-se posteriormente presidente da aliança. Ele disse que qualquer projeto conjunto deve fornecer resultados vantajosos para ambos os parceiros para que a aliança funcione adequadamente.

O ex-alto executivo costumava se gabar de que o grupo era a única aliança sobrevivente, depois que a DaimlerChrysler foi dissolvida e a General Motors e a Ford também cancelaram alianças com seus respectivos parceiros, incluindo Suzuki e Mazda, como parte da reestruturação. O magnata do setor automotivo fugiu do Japão para o Líbano em 2019, depois de ser preso por supostamente subestimar a remuneração e usar indevidamente os fundos da Nissan.

O CEO da Renault, Luca de Meo, disse em uma coletiva de imprensa conjunta com o CEO da Nissan, Makoto Uchida, em fevereiro, que viu “uma cultura de compromisso” na aliança e o grupo às vezes enfatizou excessivamente a harmonia, impedindo cada parceiro de buscar soluções ideais.

“Minha prioridade é executar estratégias para a Renault”, disse De Meo.

A Nissan há muito procura corrigir o desequilíbrio no empate de capital das empresas. A montadora japonesa, com vendas globais anuais de cerca de 4 milhões de veículos, detém atualmente uma participação de 15% na parceira francesa sem direito a voto, enquanto a Renault, com vendas de cerca de 2 milhões de veículos, detém uma participação de 43% na Nissan.

Com a saída de Ghosn, a frustração da Nissan aumentou quando a Renault buscou uma integração administrativa a mando do governo francês, seu principal acionista. A tentativa aumentou as tensões e foi repreendida pela montadora japonesa, segundo pessoas a par do assunto.

A aliança precisa aprimorar as operações conjuntas diante de uma rápida mudança na indústria para veículos elétricos e autônomos, mas pouco fez para fortalecer as sinergias sob o comando do novo presidente da aliança, Jean-Dominique Senard.

A Nissan disse anteriormente que participará de uma nova empresa de veículos elétricos a ser criada pela Renault, mas planeja assumir uma participação minoritária de até 15%.

Analistas dizem que está ficando difícil para as montadoras reforçar sua vantagem competitiva por meio de economias de escala em um momento em que se espera que os veículos se tornem mais conectados, autônomos, compartilhados e elétricos, conhecido como CASE.

Com empresas de tecnologia como o Sony Group e a Alphabet, controladora do Google, entrando na briga, o software e a inteligência artificial estão se tornando parte integrante da vantagem competitiva.

A Renault se associou à Qualcomm Technologies no setor de veículos elétricos em um esforço para responder às rápidas mudanças na indústria e planeja criar uma nova empresa com a gigante automotiva chinesa Geely para transferir seu segmento de motorização a gasolina.

Nissan e Renault estão buscando estratégias diferentes, com a montadora japonesa empurrando modelos híbridos antes de sua linha mudar para veículos a bateria. A Renault, no entanto, pretende passar diretamente a oferecer apenas modelos elétricos na União Europeia para atender aos regulamentos do bloco que efetivamente banirão os novos veículos com motor de combustão em 2035.

“Não faz sentido para a Nissan e a Renault continuarem a cooperação”, disse Koji Endo, diretor de pesquisa de ações da SBI Securities.

Uchida, da Nissan, disse na coletiva de imprensa conjunta que a aliança não poderia mais funcionar “como uma extensão do passado”, embora ele e De Meo neguem que as duas montadoras estejam afrouxando a cooperação.

“A Nissan agora quer desenhar sua estratégia de crescimento por conta própria. Essa é a verdadeira intenção deles”, disse Sugiura, da Tokai Tokyo.

Nissan Ariya tem pedidos suspensos após problemas de produção

 

Principal representante da Nissan no segmento global de SUVs puramente elétricos, o Ariya enfrenta problemas de produção e não deve chegar às lojas no ritmo inicialmente programado pela marca. De acordo com a agência de notícias Reuters, o cronograma de fabricação está atrasado e tem sido diretamente afetado pela recorrente escassez de componentes - principalmente semicondutores. Em razão disso, a oferta do modelo foi suspensa em vários mercados.

Segundo a publicação, que cita fontes internas, a taxa de produção do Ariya está em menos de 6.900 unidades neste mês de março e deverá cair para 5.200 em abril. Ou seja, números bem abaixo das metas iniciais traçadas pela Nissan, que esperava produzir anualmente 100.000 unidades do SUV (na prática, mais de 8.000 unidades por mês).

Para piorar, a Nissan também tem amargado problemas operacionais na fábrica japonesa de Tochigi, localizada no norte de Tóquio. Além do Ariya, a planta produz modelos híbridos e carros convencionais equipados com motores térmicos. Conta com linhas de montagem flexíveis e enorme estrutura, mas enfrenta dificuldades para manter ritmo aceitável de produção.

Produzido com base na plataforma CMF-EV, o Ariya conta com duas opções de propulsão: motor elétrico de 160 kW (217 cv) e 30,5 kgfm de torque no eixo dianteiro, ou dois motores elétricos combinados de 290 kW (394 cv), 61,2 kgfm de força e tração integral e-4FORCE. As duas opções podem ser combinadas com pacotes de baterias de 63 kWh ou 87 kWh.

A autonomia na versão com tração dianteira fica entre 450 km e 610 km, dependendo da bateria escolhida. Já com tração integral, o alcance fica entre 430 km e 580 km, segundo o ciclo de testes no Japão.

Pegar estrada com esses carros pode ser perigoso

 Motoristas donos de carros com fabricação anterior a 2014 pode estar correndo riscos ao pegar rodovias. Isso porque a maioria dos veículos lançados há mais de 10 anos, sobretudo os mais populares, carece de dois dos itens de segurança mais comuns hoje: o freio ABS e o airbag.

Os dispositivos de segurança só foram incluídos na fabricação dos carros após a aprovação de uma lei que regulamentou a questão e que se tornou vigente somente a partir de 1º de janeiro de 2014.

De acordo com o texto, fica obrigado a todo automóvel possuir airbag duplo frontal e o sistema de travagem antibloqueio (ABS, na sigla em inglês), que evita o travamento das rodas em frenagem mais brusca.

À época, a lei colocou fim a modelos que não tinham como receber airbag e o ABS ou cujo preço mudaria muito com a inclusão desses itens. Foi o caso da Kombi, do Gol G4 (antiga geração), da Volkswagen e do Fiat Mille (antigo Uno).

Muitos desses veículos, no entanto, continuam sendo repassados no mercado de usados, em um momento em que o preço dos veículos novos e seminovos continuam empurrando os consumidores em direção aos modelos mais antigos.

Confira alguns dos modelos sem airbag dianteiros e freios ABS

• Ford Fiesta Hatch RoCam
• Ford Fiesta Sedan RoCam
• Ford Ka 24 200
• Honda Fit CX
• Nissan March 1.0
• Peugeot 207
• Peugeot 207 Sedan
• Renault Clio
• Fiat Pálio Fire
• Fiat Siena EL
• Fiat Mille
• Ford Ka
• Honda Fit CX
• Nissan March 1.0
• Peugeot 207
• Peugeot 207 Sedan
• Renault Clio
• Toyota Corolla XLi 60 820
• Volkswagen Gol G4

Novos itens de segurança podem tornar os carros mais caros

Até 2030, é esperado que 10 novos itens de segurança se tornem obrigatórios para os carros, entre eles: o teste obrigatório de impacto lateral; o sistema eletrônico de controle de estabilidade; alerta para cinto de segurança desafivelado; câmera de ré ou sensores de aviso sonoro; proteção de impacto ao pedestre e outras tecnologias de proteção contra choques e colisões.

Porém, assim como ocorreu antes, o motorista precisa saber que a inclusão dos itens de segurança será acompanhada de algum reajuste do preço pedido pelas montadoras.

Para o ano que vem, por exemplo, espera-se que a obrigatoriedade para a inclusão do alerta de frenagem de emergência — um item atualmente instalado em carros de topo de linha — gere uma revisão para cima dos preços dos modelos e versões, uma vez que a tecnologia ainda possui um custo muito alto no mercado.

X in 1 ENG

Nissan revela nova abordagem para o desenvolvimento de powertrain eletrificado

 

“X-in-1” verá os principais componentes EV e e-powertrain compartilhados e modularizados

Permite que os principais componentes EV e e-POWER sejam produzidos na mesma linha

Resultando em um corte de 30% nos custos de desenvolvimento e fabricação até 2026

YOKOHAMA, Japão – A Nissan revelou hoje sua nova abordagem para o desenvolvimento de powertrain eletrificado, que chama de “X-in-1”. Sob a abordagem, os principais componentes do trem de força EV e e-POWER serão compartilhados e modularizados, resultando em uma redução de 30%, em comparação com 2019, nos custos de desenvolvimento e fabricação até 2026.

Por meio da abordagem X-in-1, a Nissan pretende aumentar ainda mais a competitividade de seus veículos EV e e-POWER. A Nissan desenvolveu um protótipo de trem de força 3 em 1, que modulariza o motor, o inversor e o redutor, planejado para uso em veículos elétricos. Um protótipo 5 em 1, que modulariza adicionalmente o gerador e o amplificador, está planejado para uso em veículos e-POWER.

A abordagem X-in-1, que abrange 3-em-1, 5-em-1 e outras variantes possíveis, foi desenvolvida para permitir que os principais componentes EV e e-POWER sejam produzidos na mesma linha.

Em 2010, a Nissan se tornou a primeira montadora a comercializar em massa um EV, o Nissan LEAF. Para aprimorar continuamente suas tecnologias de eletrificação, a Nissan tem ouvido atentamente seus clientes de veículos elétricos em todo o mundo. Em 2016, a Nissan lançou seu exclusivo trem de força eletrificado e-POWER, utilizando sua tecnologia EV, que oferece o mesmo prazer de dirigir de um EV, pois é 100% acionado por motor.

A abordagem X-in-1 para o desenvolvimento do trem de força eletrificado oferece os seguintes benefícios:

O compartilhamento e a modularização dos principais componentes melhoram a eficiência da produção e reduzem os custos do trem de força em aproximadamente 30% em comparação com 2019. A Nissan pretende atingir a paridade de preço do e-POWER com os veículos ICE por volta de 2026.

A redução de tamanho e peso da unidade melhora o desempenho de condução do veículo e minimiza o ruído e a vibração.

Adote um motor recém-desenvolvido que reduz o uso de elementos pesados de terras raras para 1% ou menos em peso.

O compartilhamento de componentes principais e tecnologia de controle proporciona uma experiência de direção agradável exclusiva dos veículos elétricos da Nissan.

O vice-presidente sênior Toshihiro Hirai, que lidera o desenvolvimento de powertrain e engenharia de powertrain EV, disse: “Aproveitamos ao máximo nossa experiência e know-how de nosso desenvolvimento e produção de tecnologias eletrificadas de mais de uma década. Por meio de nossas inovações no desenvolvimento de powertrain eletrificado, continuaremos a criar novo valor para os clientes e fornecer veículos 100% movidos a motor – EVs e e-POWER – o mais amplamente possível”.

Sob sua visão de longo prazo, Nissan Ambition 2030, a empresa pretende reforçar sua linha com 27 novos modelos eletrificados, incluindo 19 EVs, até o ano fiscal de 2030. A Nissan pretende trazer o valor único de seus veículos eletrificados para a mais ampla gama de clientes. apresentando os modelos mais adequados a cada mercado no momento adequado.

Nissan revisará powertrains elétricos para EVs, híbridos em busca de cortes de custos

 

YOKOHAMA, Japão, 9 de março (Reuters) - A Nissan Motor Co Ltd (7201.T) disse nesta quinta-feira que revisará sua abordagem para motores para veículos totalmente elétricos e híbridos a gasolina-elétricos, com o objetivo de alinhar os preços dos híbridos com os de carros movidos a gasolina até 2026.

A montadora japonesa disse que usará os mesmos componentes em todos os modelos para tornar os powertrains elétricos - o conjunto que impulsiona um veículo - menor e mais leve, e reduzirá os custos de desenvolvimento e produção em 30% em três anos em relação a 2019.

Também usará baterias de estado sólido com materiais mais baratos do que os normalmente usados, como níquel e cobalto, disse o vice-presidente sênior Toshihiro Hirai a repórteres.

“Estão sendo desenvolvidos materiais que não usam metais preciosos tão caros, o que será um fator importante na redução de custos”, disse Hirai.

O esforço está entre muitos dos fabricantes de automóveis que tentam tornar os veículos de nova energia mais acessíveis, como reduzindo o custo dos powertrains elétricos que ainda não atingiram a paridade com os usados em veículos movidos tradicionalmente.

A Nissan aplicará sua abordagem simplificada para powertrains para diferentes tamanhos de veículos, esperando equipar veículos como micro "kei" e carros de tamanho médio a partir de 2024 ou 2025, disse Hirai.

O tamanho do trem de força e a redução de peso melhorarão o desempenho do veículo, tornando a condução na neve ou na areia mais estável, disse a montadora.

A Nissan se tornou uma das primeiras fabricantes de veículos elétricos do mercado de massa com seu modelo Leaf há mais de uma década. O objetivo é introduzir 27 modelos eletrificados, incluindo 19 veículos totalmente elétricos, até o ano fiscal de 2030.