quarta-feira, 4 de agosto de 2021

Nissan pretende manter a liderança sobre Tesla e VW na reutilização de baterias

 




O Modelo 3 da Tesla já ultrapassou o Nissan Leaf como o veículo elétrico mais vendido de todos os tempos. Mas o chefe da empresa pioneira em veículos elétricos japoneses diz que sua empresa mantém uma vantagem em uma área crucial: dar uma segunda vida às baterias de automóveis que já passaram de seu auge.


Makoto Uchida, o presidente-executivo da Nissan, disse ao Financial Times que o grupo queria expandir seu know-how na coleta de baterias de íon-lítio de antigos Leafs em todo o mundo. As baterias são reutilizadas para armazenar energia renovável em lojas de conveniência 7-Eleven e para alimentar cruzamentos de ferrovias e robôs de entrega em fábricas.


Espera-se que tais tecnologias para estender a vida útil da bateria e reciclar materiais representem um desafio significativo para o impulso da indústria automotiva para eletrificar suas frotas.


“Haverá muita discussão nos próximos dias sobre como cuidaremos da avaliação do ciclo de vida total do veículo elétrico”, disse Uchida. “A Nissan despejou sua energia na reciclagem muito antes do início do debate público sobre o assunto.”


A Nissan vendeu mais de 530.000 Leafs desde o lançamento do veículo em 2010, tornando a empresa uma das poucas montadoras a ter veículos elétricos nas estradas por tempo suficiente para que as baterias cheguem ao fim de sua vida útil.


“Tesla, Volkswagen e outros estão introduzindo EVs, mas ainda estão longe de receber baterias”, disse Joji Tagawa, diretor de sustentabilidade da Nissan, em uma entrevista separada. “Temos muitas baterias devolvidas e fizemos muitas tentativas e erros sobre qual bateria será usada para qual propósito.”


Por meio da 4R Energy, uma joint venture entre a Nissan e a casa comercial Sumitomo criada no mesmo ano em que o Leaf foi lançado, a montadora estudou várias maneiras de reaproveitar baterias para gerar energia renovável em casas e edifícios, bem como para energia de emergência durante desastres naturais. A Folha em si é feita de materiais 99% recicláveis.


A Nissan, que faz parte de uma aliança com a francesa Renault e a Mitsubishi Motors, já começou a lançar iniciativas semelhantes no Reino Unido e nos Estados Unidos. Mas espera-se que a empresa fortaleça seus esforços à medida que busca eletrificar todos os seus novos veículos nos principais mercados até o início de 2030.


O foco renovado de Uchida em iniciativas de sustentabilidade e neutralidade de carbono também vem depois que a terceira maior montadora do Japão projetou um retorno à lucratividade pela primeira vez em três anos.


Desde a prisão de Carlos Ghosn, o ex-presidente da empresa, em 2018, a empresa implementou um programa de reestruturação para conter as perdas e reformulou sua estrutura de governança.


Embora sua recuperação financeira não esteja completa, Uchida disse que o progresso que a empresa fez permitiu que a administração se concentrasse novamente em esforços de longo prazo para alcançar a neutralidade de carbono.


Em seu relatório de sustentabilidade divulgado na semana passada, a Nissan também introduziu a remuneração dos executivos vinculada a métricas ambientais e sociais, como direitos humanos. Embora as medidas para incorporar metas ESG na remuneração anual dos executivos sejam amplamente difundidas nos Estados Unidos e na Europa, as empresas japonesas só agora estão começando a adotá-las.


“Este ano será muito importante para mim”, disse ele. “Mostramos essa orientação e temos que ter certeza de cumpri-la, mas, ao mesmo tempo, queremos passar uma mensagem sobre nosso crescimento futuro.”


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