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quarta-feira, 2 de dezembro de 2020
Nissan Magnite
Quaisquer que sejam os recursos não estão disponíveis em alguns SUVs de menos de 4 metros na Índia, é uma boa chance de você encontrá-los no Magnite. Este novo SUV - o primeiro produto sob a estratégia Nissan NEXT para a Índia - será lançado em 2 de dezembro e entrará no segmento altamente competitivo dominado por Maruti Suzuki Vitara Brezza, Hyundai Venue e Kia Sonet, entre outros.
Projeto
Para o Magnite, os engenheiros da Nissan, ao que parece, compararam todos os SUVs com menos de 4 metros existentes e tentaram melhorá-los. Isso se reflete em todos os lugares, incluindo o design exterior. Exceto pela enorme grade dianteira semelhante a um Datsun - que pode provocar reações mistas - o SUV parece bem proporcionado e bem construído. Tem uma distância ao solo de 205 mm e um raio de viragem de apenas 5 metros.
Cabine
A cabine é onde o Magnite tenta se destacar. O tecido do assento da variante de ponta que é firme, há muitos espaços de armazenamento funcionais, o painel tem um design bastante distinto e a Nissan afirma que é o SUV mais espaçoso em seu segmento - incluindo 336 litros de espaço de carga. Variantes de ponta do Magnite recebem um ‘pacote de tecnologia’ que inclui um carregador sem fio, purificador de ar, lâmpadas de poça e iluminação ambiente / ambiente e alto-falantes da JBL.
Ao mesmo tempo, medidas de corte de custos são visíveis. Por exemplo, a qualidade do plástico - no painel e nas portas - não parece ser tão boa quanto você encontraria em SUVs concorrentes, como o Sonet ou o Venue. Isso, de certa forma, significa que o Magnite pode ter um preço inferior ao da maioria dos SUVs de menos de 4 metros.
Motor
Ele recebe um motor a gasolina de 999 cc em três especificações: o aspirado naturalmente com caixa de câmbio manual (72 cavalos de potência; 96 Nm de torque), o manual a gasolina turbo (100 cavalos; 160 Nm) e a automática CVT turboalimentada a gasolina (100 cavalos; 152 Nm). Os valores alegados de eficiência de combustível dos três são 18,75 km / l, 20 km / le 17,7 km / l, respectivamente.
Ghosn pode ter ido embora, mas a Nissan ainda sofre com os problemas
A prisão em 19 de novembro de 2018 do principal executivo da Nissan Motor, Carlos Ghosn, sob uma ladainha de acusações de irregularidades financeiras, dominou as manchetes durante a maior parte de 2019. O brasileiro-franco-libanês deveria passar um total de 108 dias na prisão antes sendo autorizado a sair sob fiança de 1 bilhão de ienes.
Então, em 29 de dezembro de 2019, Ghosn, com a ajuda de vários operativos pagos, deixou seus observadores escaparem, sendo levado para longe de sua residência em Tóquio e indo para o Aeroporto Internacional de Kansai, onde fugiu do país a bordo de um jato particular registrado na Turquia . Desde então, ele fixou residência no Líbano, onde é cidadão, e que não possui acordo de extradição com o Japão.
Ghosn tinha a reputação de fazer milagres, e a Nissan, na época de sua chegada em 1999, certamente precisava de um milagre. Após a fusão da montadora francesa Renault com a Nissan naquele mesmo ano - em que a Renault adquiriu 36,8% das ações da segunda montadora do Japão - Ghosn mudou-se para Tóquio para assumir o cargo de CEO. Ele cortou custos implacavelmente, fechando cinco fábricas e demitindo mais de 20.000 trabalhadores - mas trouxe a empresa de volta à lucratividade e alcançou todas as metas do plano de recuperação da empresa dentro dos três anos projetados.
Sob sua direção, a empresa foi pioneira no Leaf, um veículo elétrico que tem tido forte demanda. A Nissan também adquiriu 34% das ações da Mitsubishi Motors.
A divulgação dos supostos delitos financeiros de Ghosn e sua "grande fuga" da justiça humilhou as autoridades legais do Japão e representou um grande golpe para o prestígio da Nissan. Para piorar a situação, relata Shukan Jitsuwa (10 de dezembro), a retração econômica causada pela pandemia do coronavírus também afetou severamente as vendas da indústria automobilística. De acordo com o relatório de lucros consolidados da primeira metade do ano fiscal de 2020 (abril-setembro), as vendas globais da Nissan caíram 38,2%, e a empresa registrou um déficit geral.
No entanto, as vendas durante o segundo trimestre (julho-setembro) conseguiram um aumento em relação ao primeiro trimestre desastroso, e a previsão de desempenho foi revisada para dar um quadro menos sombrio. Além disso, quando o CEO da Nissan, Makoto Uchida, anunciou que a empresa esperava retornar à lucratividade em 2021, o valor das ações da Nissan registrou um aumento saudável.
"O primeiro-ministro do Reino Unido, Boris Johnson, anunciou que a data prevista para a eliminação dos veículos movidos a gasolina e diesel seria adiada para 2030", disse um jornalista da indústria automotiva à revista. "Nos EUA, a nova administração Biden também deve incentivar as vendas de VEs, e isso colocará a Nissan, uma especialista em modelos elétricos, em uma posição melhor em todo o mundo."
No Japão, o primeiro-ministro Yoshihide Suga também pediu reduções nas emissões de carbono, o que deve dar aos modelos Nissan um impulso adicional nas vendas domésticas. Como terceiro maior produtor mundial de veículos motorizados, a recuperação do Japão também deve desfazer o estigma do escândalo Ghosn.
Uma coisa que impede a demanda, observa o jornalista mencionado, é que muitos dos modelos domésticos atuais da Nissan datam de cerca de 10 anos de seus lançamentos iniciais e continuam a ser produzidos com apenas pequenas alterações.
“Eles não podem competir com a Toyota”, diz ele. “Mas olhando para a empresa em todo o mundo, a Nissan tem vários modelos vendidos apenas no mercado estrangeiro, e alguns deles podem ter mais apelo do que os que está vendendo agora no Japão. Não consigo entender por que a Nissan não os vende aqui. "
A Nissan pode estar relutante em comercializar alguns modelos estrangeiros aqui devido a fatores como seu tamanho, adequação às condições das estradas japonesas e os custos de envio para o Japão, entre outros. Mas se há algo de que a Nissan precisa agora, conclui o escritor, são soluções que vêm de pensar fora da caixa.
Nissan India lança o Magnite
Powertrain | Variant | MSRP (Ex-Showroom) INR |
1.0L B4D Petrol MT | XE | 4,99,000 |
XL | 5,99,000 | |
XV | 6,68,000 | |
XV Premium | 7,55,000 | |
1.0L HRA0 Turbo Petrol MT | XL | 6,99,000 |
XV | 7,68,000 | |
XV Premium | 8,45,000 | |
1.0L HRA0 Turbo Petrol CVT | XL | 7,89,000 |
XV | 8,58,000 | |
XV Premium | 9,35,000 |
Nissan Studio
MISSISSAUGA, ON - A Nissan Canadá está trazendo a experiência de showroom diretamente para os canadenses com o lançamento do Nissan Studio - sua plataforma virtual totalmente nova. Com lançamento em 1 de dezembro, o Nissan Studio permite que os visitantes experimentem os modelos mais recentes da Nissan, incluindo o novo crossover 2021 Rogue e o sedã Sentra 2020, visitando NissanStudio.ca. O site interativo permite que os visitantes falem com especialistas em tempo real, façam perguntas em um ambiente privado e participem de sessões individuais ou passeios em grupo ao vivo, disponíveis em inglês e francês.
"A experiência do consumidor mudou significativamente no ano passado e tivemos que adaptar a forma como nos conectamos com nossos clientes em resposta", disse Adam Paterson, diretor de marketing da Nissan Canada Inc. "O Nissan Studio significa nossa evolução neste espaço, permitindo-nos trazer o melhor do showroom para as casas dos canadenses em todos os lugares. Estamos extremamente entusiasmados com esta nova oferta e dando a todos a oportunidade de experimentar nossos modelos mais recentes sem nunca precisar sair de casa. "
Nissan Studio apresenta o novo 2021 Rogue e o 2020 Sentra para o lançamento inicial e planeja adicionar modelos adicionais no início de 2021. Os visitantes podem explorar os recursos mais novos do modelo selecionado e atualizações de design agendando uma demonstração virtual individual com um Especialista da Nissan, ou juntando-se a uma transmissão em grupo ao vivo, disponível em horários selecionados das 10h às 22h EST, sete dias por semana.
Projetado pela empresa de marketing experimental kubik, o Nissan Studio oferece aos canadenses uma visão de perto dos modelos mais vendidos da Nissan. Projetado com os veículos na vanguarda, o espaço foi concebido como um salão de produtos futurista e transmitido em um só lugar. Mais do que um showroom, o ambiente apresenta uma narrativa completa da Nissan. Os veículos físicos são cercados por uma variedade de telas de recursos de tecnologia e acessórios, permitindo que o Nissan Studio forneça uma experiência de usuário única que pode ser personalizada com base nos interesses e preferências de cada visitante.
NissanStudio.ca fornece uma experiência perfeita para os visitantes em toda a jornada do cliente, estejam eles considerando um novo veículo ou já tenham um modelo específico em mente. Os visitantes podem reservar uma sessão individual para falar diretamente com um especialista da Nissan e receber um tour em vídeo do modelo escolhido. Além disso, os visitantes podem se inscrever para uma sessão um-para-muitos, que reflete a experiência do showroom em pessoa, fornecendo um passeio programado, mas ao vivo, de todos os modelos disponíveis.
O Nissan Studio estará no ar de 1 de dezembro de 2020 a 31 de março de 2020, com serviços disponíveis em inglês e francês. Para obter mais informações e para se inscrever para uma sessão individual ou excursão em grupo, visite NissanStudio.ca.
Nissan Studio
terça-feira, 1 de dezembro de 2020
A separação da Nissan seria um golpe para Mitsu
TÓQUIO - O boato de que a Nissan está planejando desfazer seu controle acionário na Mitsubishi Motors Corp. chega em um momento delicado para o parceiro júnior da aliança tríplice com a Renault.
A Mitsubishi está atolada em tinta vermelha e acaba de embarcar em uma estratégia conjunta com a Nissan e a Renault para dividir os mercados internacionais em um esquema que reduz muito sua presença global.
E qualquer desenrolamento poderia eliminar o jogador menor - que vende apenas um quinto do volume mundial da Nissan - em um momento em que a sabedoria da indústria afirma que a consolidação é a chave do sucesso.
Executivos de ambas as empresas correram para fazer o controle de danos depois que a Bloomberg News relatou este mês que a Nissan estava explorando maneiras de vender toda ou parte de sua participação de controle de 34% na Mitsubishi. A Nissan comprou a participação em 2016 por meio de um acordo intermediado pelo então presidente da Nissan, Carlos Ghosn, e seu homólogo na Mitsubishi, Osamu Masuko.
Ambos os homens se foram. Ghosn foi preso em 2018, indiciado no Japão por várias acusações de má conduta financeira e expulso da indústria. Masuko morreu de insuficiência cardíaca em agosto.
De acordo com o relatório da Bloomberg, que citou fontes não identificadas, a Nissan está pensando em uma liquidação, em parte para gerar dinheiro, enquanto tenta se livrar de dois anos consecutivos de perdas. O relatório disse que os pontos de interrogação persistentes eram quem compraria a participação e se a Nissan poderia tolerar uma grande perda com a venda.
A Bloomberg disse que a participação da Nissan na Mitsubishi vale atualmente US $ 950 milhões - menos da metade do que pagou.
'Absolutamente não'
Mesmo que a Nissan reduzisse os laços de capital, isso não significaria necessariamente o fim da cooperação estratégica entre as empresas em projetos como minicarros para o Japão e compartilhamento de plataforma.
Mas a Mitsubishi e a Nissan imediatamente saíram para esmagar as especulações de uma separação.
O COO da Nissan, Ashwani Gupta, disse que sua empresa "absolutamente não" está em negociações para se desfazer.
A Nissan emitiu um comunicado dizendo: "Ao contrário do que afirmamos nos artigos, não há planos de alterar a estrutura de capital com a Mitsubishi." E a Mitsubishi concordou com seu próprio lançamento, insistindo: "Não há discussões para revisar nossa relação de capital e evitamos comentários adicionais. Continuaremos a colaborar dentro da Aliança."
A especulação de uma divisão ocorre no momento em que a Mitsubishi e a Nissan parecem estar se aproximando.
Em um sinal do novo pedido, a Mitsubishi Motors North America mudou sua sede nos EUA do sul da Califórnia para Franklin, Tennessee, para ficar perto da sede regional da Nissan.
Sob a nova estratégia líder-seguidor criada pela aliança de três parceiros, a Mitsubishi colocou sua fé em sua relação de trabalho não apenas com a Nissan, mas também com a Renault, que por sua vez detém 43% das ações da Nissan.
Em deferência à Renault, o CEO da Mitsubishi, Takao Kato, está pronto para sair da Europa, sem planos de lançar novos modelos lá. E a Mitsubishi ficará em segundo plano em relação à Nissan na China e no Japão. A Mitsubishi abandonou qualquer pretensão de conquista global e se concentrará em vez disso na fortaleza da empresa no sudeste da Ásia sob uma nova estratégia "Pequena, mas bela".
Falando no final de outubro, antes do relatório da Bloomberg, o CEO da Nissan, Makoto Uchida, falou sobre a parceria com a Mitsubishi, dizendo que ambas as empresas estavam em profundas discussões buscando mais sinergias além de sua cooperação em minicarros, veículos eletrificados e sudeste da Ásia.
Mas ele ficou em branco quando se tratou de ideias para cooperar na América do Norte.
"No momento, não estamos discutindo muito. Dizemos dessa forma - para um plano da Mitsubishi, eles precisam construir sua própria estratégia nos EUA", disse Uchida. "Se eles acham que querem o apoio da Nissan, então é claro que podemos apoiar. Portanto, cada marca precisa construir sua própria estratégia. Isso vem primeiro."