A Nissan está desenvolvendo planos de crescimento em áreas como software e veículos elétricos independentes da Renault, enquanto as montadoras trabalham para finalizar os termos de uma aliança fortemente limitada, disseram sete pessoas com conhecimento do assunto.
A Nissan está procurando um parceiro fora da indústria automobilística para desenvolver software que conecte veículos a serviços baseados em nuvem, disseram duas pessoas envolvidas nas discussões, sem dar detalhes sobre os candidatos. Isso resolveria uma fraqueza relativa da Nissan em sua tentativa de tornar os carros "mais inteligentes e conectados", disse uma das pessoas.
A montadora também está trabalhando em uma estratégia expandida para carros totalmente elétricos e híbridos plug-in para os mercados norte-americano e asiático, que serão apenas para a Nissan, disseram eles.
As revelações acontecem quando o conselho de supervisão da aliança se reuniu esta semana para discutir um reequilíbrio que fará com que a Renault reduza sua participação na Nissan de 43% para 15% - igualando o tamanho da participação da Nissan na Renault - e a Nissan ganhe direitos de voto recíprocos.
Sob o acordo, a ser finalizado até meados do ano, a Nissan também investirá no novo negócio Ampere EV da montadora francesa.
O desequilíbrio há muito irritava os executivos da Nissan, que reclamavam que a Renault não pagava sua parte justa nos custos de inovação e desenvolvimento. A estratégia emergente da Nissan reflete a crença dentro da montadora de que a aliança de 23 anos seguiu seu curso para muitos dos maiores desafios que enfrenta, disseram as pessoas.
Embora a Nissan veja economias contínuas na aquisição de peças compartilhadas com a Renault, ela não tem planos de fornecer suporte de engenharia à Ampere, disseram duas das pessoas, que pediram para não serem identificadas porque as negociações entre as duas estão em andamento.
Ela também não tem planos de fornecer sua tecnologia híbrida e-Power para uma joint venture focada em motores a gasolina que a Renault tem com a chinesa Zhejiang Geely Holding Group e a Saudi Aramco Base Oil, disseram duas das pessoas.
Esse pensamento autônomo está moldando um plano de longo prazo que pode ser anunciado até o final do ano, com foco em desempenho operacional aprimorado, eletrificação e software que permite direção autônoma e outros recursos de "carro conectado", disse uma das pessoas.
"Mesmo que a Renault obtenha algo da Nissan, os benefícios que se movem na outra direção são difíceis", disse uma segunda pessoa com conhecimento da posição da Nissan. "As restrições da Renault acabaram e podemos nos mover livremente."
Termos finais da parceria
Em uma declaração conjunta à Reuters, a Nissan e a Renault disseram que estão trabalhando em termos finais de parceria que os tornariam mais competitivos. Eles disseram que planejam detalhar projetos cooperativos já anunciados para a Índia e a América Latina.
"A nova estrutura permite uma tomada de decisão mais rápida e flexível", disseram as empresas no comunicado. Investir na Ampere fortaleceria a Nissan na Europa e "aceleraria novos negócios", disseram as empresas.
A Nissan investirá e fornecerá tecnologia para o empreendimento, mas limitará seu envolvimento operacional, disse uma das pessoas à Reuters. Se a Ampere desenvolver uma tecnologia de interesse para a Europa, a Nissan procurará comprá-la separadamente, disse a pessoa.
Fim da visão de Ghosn
A postura marca uma parada difícil para a visão de Carlos Ghosn, que anteriormente chefiou a Renault e a Nissan e promoveu uma integração mais profunda apesar das objeções de alguns executivos da Nissan.
Ghosn foi preso em 2018 em Tóquio sob a acusação de má conduta financeira e disse que sua detenção fazia parte de uma conspiração dos executivos da Nissan para bloquear uma fusão. Ele fugiu para o Líbano no final de 2019 enquanto aguardava julgamento e desde então vive como fugitivo.
Nas negociações de reequilíbrio, a Nissan pressionou pela proteção de sua tecnologia para limitar qualquer desvantagem da parceria contínua, disseram as pessoas envolvidas. Entre as tecnologias que a Nissan quer proteger está seu trabalho na fabricação de baterias de íons de lítio de estado sólido e seu trem de força híbrido elétrico e-Power, disseram as pessoas.
Alguns executivos disseram que o melhor resultado das negociações da aliança teria sido uma fusão de ações de "zero por cento, zero por cento" - uma meta que eles sabiam ser inalcançável, mas flutuava para deixar claro que a Nissan precisava agir por conta própria, declararam.
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