A Nissan Motor Co. divulgou parte de seu acordo de aliança com a Renault SA ao público pela primeira vez em 30 de junho para dissipar as preocupações de que coloca a montadora japonesa em desvantagem competitiva.
Os detalhes divulgados do Restatement Alliance Master Agreement (RAMA) mostram uma relação de capital desigual entre a Nissan e seu principal acionista, a Renault. Mas também revela que o acordo foi revisado para oferecer maior autonomia à Nissan.
“Queríamos mostrar que a Nissan não está sendo explorada (pela Renault), mesmo que o acordo dê à Renault uma vantagem em nossas relações de capital”, disse um executivo da Nissan.
Depois de formar uma aliança de capital em 1999, a Nissan e a Renault firmaram um acordo que estabelece as regras para sua parceria. Em 2002, as duas montadoras assinaram o RAMA para substituir o acordo e depois o revisaram em 2005, 2012 e 2015.
No passado, a Nissan havia se recusado a divulgar o documento, alegando a necessidade de manter a confidencialidade do acordo.
Mas alguns começaram a acusar o RAMA de ser parcialmente responsável pelo escândalo de má conduta financeira que atingiu a montadora japonesa quando Carlos Ghosn era presidente da Nissan e da Renault.
Na assembleia geral de acionistas da Nissan no ano passado, alguns investidores apresentaram uma proposta de acionistas exigindo a divulgação do RAMA, mas a montadora a rejeitou.
Uma fonte da Nissan disse que a Agência de Serviços Financeiros instruiu a montadora a tornar o acordo público. Em resposta, a Nissan divulgou parcialmente “na medida em que não viola a confidencialidade” para proteger os interesses dos acionistas minoritários, segundo a fonte.
As partes divulgadas do acordo mostram que a Renault pode aumentar sua participação na montadora japonesa em até 44,4%, enquanto a Nissan só pode possuir até 15% da montadora francesa, em princípio.
O RAMA também permite que a Renault aumente sua participação na Nissan além de 44,4% se outro investidor corporativo ou individual adquirir 20% ou mais da montadora japonesa.
Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Research Institute, disse que a disposição deixa pouca margem para a Nissan formar livremente uma aliança de capital com outras empresas.
Mas o documento também tem cláusulas que garantem a autonomia da Nissan enquanto sua aliança com a Renault permanecer estável.
Uma disposição proíbe a Renault de fazer uma proposta de acionistas sem permissão da Nissan, enquanto outra exige que a montadora francesa aprove propostas da Nissan para mudanças em sua alta administração.
Quando a RAMA foi revisada em 2015, uma nova cláusula foi adicionada para permitir que a Nissan aumentasse sua participação na Renault a seu próprio critério se a montadora francesa violasse as diretrizes da montadora japonesa.
Nenhum comentário:
Postar um comentário