Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi está trabalhando para produzir um carro elétrico que usa baterias de estado sólido já em 2025, em um movimento que o coloca em meio aos pioneiros da corrida global para lançar a próxima geração de veículos elétricos. Estado sólido as baterias oferecem uma mudança de passo para além da tecnologia atual de íons de lítio líquido, com a capacidade de segurar mais energia e cobrar mais rápido. A Toyota está apontando para ser o primeiro a comercializar, com o objetivo de comercializar uma bateria de carro de estado sólido na primeira metade do 2020. A BMW também espera lançar um carro em 2026 usando a tecnologia de próxima geração. "A tecnologia promete enormes vantagens em relação às atuais baterias de íon de lítio em custo, densidade e estabilidade térmica", disse Gilles Normand, chefe de veículos elétricos da Renault, ao Financial Times. "Há muitos desafios, mas estamos fazendo muito bons progressos com o objetivo de colocá-lo no mercado antes de 2030, e até 2025, se possível". Os fabricantes de automóveis estão desenvolvendo veículos elétricos para atingir alvos de emissões cada vez mais rigorosos e ignorar o potencial de proibição em motores tradicionais em algumas cidades. Contudo, a adoção do consumidor de tais carros permanece pequena, em menos de 1% das vendas globais, retida pelos custos da tecnologia atual, bem como pela falta de infraestrutura de cobrança. Por enquanto, carros motorizados estão disponíveis no meio da próxima década, o mercado de veículos com bateria estará bem estabelecido, com o UBS prevendo que 16 por cento das vendas globais poderiam ser baixas Veículos elétricos. Isso daria a qualquer empresa que vendesse esses veículos uma vantagem significativa sobre os rivais usando a tecnologia líquida de íon de lítio. A MW disse que acredita que "a capacidade da bateria se tornará um fator determinante na escolha" entre os motoristas. A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi investiu no Ionic Material, um start-up que trabalha em tecnologia de estado sólido, no início deste ano, usando o dinheiro de seu novo fundo de risco de US $ 1 bilhão destinado a apoiar novas inovações. A Renault tem uma aliança com a Nissan e a Mitsubishi que levaram as três empresas a compartilhar cada vez mais fabricação, pesquisa, desenvolvimento de produtos e tecnologia, com o objetivo de eventualmente funcionar como um único negócio global. A Nissan foi a primeira fabricante de automóveis a lançar um veículo elétrico de bateria de mercado de massa com o carro Leaf em 2010. Desde então, Nissan, Renault e Mitsubishi vendido entre eles mais de 500.000 veículos totalmente elétricos, todos usando baterias líquidas de íon de lítio.UK empresa de engenharia Dyson, que tem ambições de quebrar i Na indústria automobilística, também está trabalhando fortemente no campo, tendo comprado Sakti3 em um estado sólido por US $ 90 milhões em 2015 e prometeu investir US $ 1 bilhão em tecnologia de bateria futura. Uma investigação do Financial Times revelou no início deste ano que a empresa é considerando não usar sistemas de estado sólido em um veículo que poderia ser lançado em 2020 ou 2021, mas, em vez disso, atrasou o lançamento da tecnologia para um segundo veículo que seria lançado na próxima década.
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