Ghosn também propôs uma estrutura provisória que veria gerenciamento de gestão Renault, Nissan e Mitsubishi Motors supervisionados por uma fundação holandesa como prelúdio de sua integração como um grupo automotivo global com sede em Amsterdã, disseram fontes.
A aliança Renault-Nissan, apoiada por participações cruzadas, lutou intermitentemente desde o início de 1999 com planos para fusões completas que se derrubaram em objeções da França, o maior acionista da Renault.
CEO da Renault, o governo tem pressionado por um empate para garantir o futuro da Renault-Nissan, o maior grupo de automobilismo do mundo, as vendas no ano passado.
O governo do presidente Emmanuel Macron recentemente disse aos representantes da Ghosn que estaria pronto para sair ou vender a sua participação da Renault como parte de um acordo de fusão que garantiu os interesses franceses, de acordo com fontes múltiplas próximas das negociações.
A Nissan atualmente detinha uma participação de controle de 34% na Mitsubishi e 15% da Renault, mas nenhuma votação direitos.Sob as regras do mercado de Tóquio, a Renault perderia todos os direitos de voto em sua participação da Nissan, se o fabricante de automóveis japonês elevasse sua participação da Renault para 25% ou mais.Qualquer movimento da França para vender a maior parte ou a totalidade da participação da Renault pode ser politicamente arriscado para Macron, já está sob fogo para permitir que campeões nacionais, como o fabricante de trem TGV Alstom, caíram em mãos estrangeiras.Além de sua diluição e perda de influência, as preocupações técnicas da França, os empregos industriais e as receitas fiscais de um grupo combinado com sede em outros lugares, disseram as fontes.Para ganhar a aceitação, eles acrescentaram, o acordo precisaria incluir poderosas concessões e garantias para a França, em áreas como empregos e investimentos, representação do conselho e possíveis direitos de veto "golden share" sobre as principais decisões estratégicas.
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