Nissan GT-R

Há quanto tempo foi 2009? Bem, a franquia "Velozes e Furiosos" tinha apenas quatro filmes. O Snapchat e o Instagram ainda não haviam sido inventados, e as pessoas estavam pagando US $ 50 mil acima do preço de tabela para o novo Nissan GT-R, que era a coisa mais quente para sair o Japão desde longa data. 2009 foi basicamente uma vida inteira atrás. Mas alguém esqueceu de contar à Nissan.
Embora a montadora tenha se ocupado da fusão com a Renault, comprando a Mitsubishi, perseguindo a glória do carro elétrico com o Leaf e criando um monte de travessuras fofas, esqueceu-se de seus carros esportivos. A montadora ainda está produzindo essencialmente o mesmo GT-R e o mesmo Z-car lançado nove anos atrás. Godzilla e a idade avançada do 370Z não se perderam nos entusiastas da América. As vendas de GT-R e 370Z diminuíram para níveis risíveis.
De acordo com Natalie Roe, gerente sênior, gerente de marketing da Nissan, os americanos compraram apenas 3.200 370Zs no último ano fiscal da empresa, e o GT-R tem uma média de 40 a 45 vendas por mês. Roe se recusou a falar sobre planos futuros de produtos ou quanto tempo os dois carros podem sobreviver em volumes tão pequenos. Até onde sabemos, a Nissan ainda não está trabalhando em um GT-R ou Z-car de última geração. No entanto, ela falou sobre os carros esportivos e os entusiastas que continuam a comprá-los.

"Nós vemos um mercado lá", Roe nos disse em um recente evento de imprensa da Nissan em Hollywood, que estava em conexão com a estréia mundial de "Solo: A Star Wars Story". Coincidência? Nós pensamos que não. "Nós vemos grande fidelidade do proprietário com esses carros", disse Roe. "É a nossa herança. É o que construímos. Ambos os carros, especialmente o Z, têm muitos seguidores. Ainda há pessoas que os querem."
Em um esforço para atrair mais alguns legalistas, este ano a Nissan criou uma versão básica de cada um. O Nissan GT-R Pure 2018 fica abaixo das versões Premium, Track e Nismo do carro esportivo e  all-wheel-drive por US $ 99.990 antes da taxa de destino de US $ 1.695. Isso é mais do que US $ 10 mil a menos que o modelo Premium. Para baixar o preço, o Pure funciona sem o cancelamento de ruído ativo e o aprimoramento de som ativo do Premium, seu sistema de escape Titanium ou o sistema de áudio Bose.
Cem mil dólares para 565 cavalos de potência, uma vez soaram como o negócio do século. Mas isso foi, tipo, nove anos atrás. Hoje, o Dodge oferece mais de 700 hp por muito menos, e o Chevrolet Corvette Z06 de 650 hp começa em cerca de 80.000 dólares. O 755-hp ZR1 custa US $ 119.995.