1972 Skyline GT-R Hakosuka

Top Vendas da Nissan na Europa

Top Five Models in September 2016
#	Market	Unit Sales
1	Qashqai	27,210
2	JUKE	11,183
3	X-Trail	9,570
4	Micra	7,793
5	Note	5,447

Top Five European Markets in September 2016
#	Market	Unit Sales
1	UK	29,229
2	Germany	7,491
3	France	7,108
4	Russia	6,682
5	Italy	4,912

Mexico: mercado de carros em elevada expansão

As vendas de veículos em Setembro/16 no  México apresentaram um aumento da ordem de 18%. E considere que o ano de 2015 já havia apresentado expansão de 19%.

Basicamente, o mercado por lá é formado por jovens, e veículos compactos e baratos estão entre as preferências do consumidor, tanto é que o Sonic é o maior em vendas no país.

A Nissan, com o o March e em breve com o Kicks por lá vai se aproveitar muito desta demanda de mercado. Para abastecer o mercado brasileiro, é imprescindível que a fábrica de Resende comece a produzir o mini-SUV, sob pena de ficarmos sem o produto por aqui.

Cadê o Kicks? Os 20 veículos mais vendidos na primeira quinzena de Set/16

Aliás, a Nissan não conseguiu emplacar nenhum modelo na lista.

• Onix – 6.273 unidades
• HB20 – 5.094
• Sandero – 3.076
• Prisma – 2.496
• Corolla – 2.360
• Renegade – 2.259
• Ka – 2.189
• HR-V – 1.667
• HB20S – 1.507
• Palio – 1.395
• EcoSport – 1.366
• Etios – 1.355
• Mobi – 1.333
• Civic – 1.231
• Siena – 1.164
• Etios Sedan – 1.090
• Up! – 1.030
• Fit – 961
• Cobalt – 959
• Ka Sedan – 942

O que querem os hackers de veículos

Há muita preocupação atualmente sobre a cyber-segurança de veículos, que estão cada vez mais conectados. Apesar de noticiado que hackers possam conseguir acesso a sistemas do veículo, na verdade o objetivo final é conseguir seu dinheiro.

Afinal, conseguir o controle do veículo, dirigir remotamente um veículo é extremamente complicado se o hacker não estiver dentro da cabine.

Quebrar a cyber-segurança de um veículo, em termos de dinheiro, faz sentido:

- abrir um veículo para roubá-lo
- pedir resgate para devolução do veículo
- através de um crack no sistema do veículo, ganhar acesso aos dados do smartphone, e possivelmente às informações bancárias e números de cartões de crédito.

Possibilidades mais remotas incluem a possibilidade de acesso ás câmeras e microfones do veículo, acesso às imagens ou conversações dentro do carro podem levar o hacker a obter alguma informação valiosa.

Na Europa, montadoras forçadas a voltar para motores grandes

Testes de emissão de poluentes mais rígidos após o escândalo da Volkswagen estão trazendo uma surpresa inesperada: motores maiores.

As montadoras passaram uma década pesquisando como diminuir o tamanho dos motores para tentar atender a legislação de emissão de poluentes, mas devido aos testes mais rígidos realizados on-the-road (na estrada) fabricantes estão tendo problemas.

Renault, GM e VW já estão se preparando para a mudança, e outros fabricantes também devem aderir, ainda que o orçamento em pesquisa já esteja bastante apertado, devido aos investimentos necessários na área de elétricos e híbridos.

"As técnicas que usávamos para reduzir a capacidade dos motores não mais nos permitirá atingir os padrões de emissão de poluentes", declarou Alan Raposo, Head of Powertrain da Renault-Nissan. "Nós atingimos o limite de downsizing".

Por anos, montadoras reduziram o tamanho dos motores, adicionando turbo para recuperar a potência perdida, e motores de três cilindros e mesmo 2 cilindros surgiram. Estes pequenos motores passaram nos testes de laboratório atuais, com emissões e temperatura fora de realidade. Fabricantes, governos e ambientalistas sabiam que a emissão de CO2 no ambiente real é muito maior que os testes de laboratório mostravam, mas a questão permanecia sem solução.

A partir de 2017 os testes na Europa passam a ser realistas, realizadas em estrada para NOx, e consumo de combustível, e a partir de 2019, testes on-the-road para emissão de CO2 para 2019.

Estes motores menores, quando submetidos a carga superiores aos de testes de laboratório excedem em muito as especificações da legislação. O calor dos turbo a diesel emitem até 15 vezes mais NOx que o previsto na legislação. Motores a gasolina lançam material particulado e monóxido de carbono.

Um exemplo ruim é o motor da Renault H4Bt, para ajudar a diminuir o aquecimento, o sistema injeta gasolina em excesso, resultando em emissão de hidrocarbonetos não queimados, material particulado e monóxido de carbono.

Carros autônomos irão acabar com a demanda por SUV, chefe da Volkswagen afirma.

A chegada dos carros autônomos, nível 5 onde o motorista pode tirar totalmente os olhos da estrada, deve acabar com a demanda por SUV e cross-overs, afirmou Klaus Bischoff, diretor executivo de design da Volkswagen. Segundo ele, os designers neste tipo de veículo ficam livres para criar, por exemplo este tipo de veículo não necessita nem mesmo de um pára-brisa.

Talvez chegue um dia em que a bordo de um SUV as pessoas digam: "Olha, ele está pilotando um dinossauro!".

Comparativo de SUV nos USA

Para o mercado norte-americano, são compactos. Por aqui no Brasil, são considerados grandes, basta imaginar o CR-V, grande sob o nosso ponto de vista.

São veículos de 5 lugares, sendo que tanto no Nissan Rogue quanto na Mitsubishi Outlander existe uma opção para uma terceira linha de bancos.

COMPARING COMPACT CROSSOVERS:

	Base Engine (automatic)	MPG (FWD, automatic)	Overall Length (inches)	Cargo Room (seats up/down)	Curb Weight (FWD, automatic)	Max Towing Capacity	Base MSRP
2017 Honda CR-V	2.4L: 184 HP / 180 LB-FT	TBA	180.6	39.2 cu-ft	3,307 pounds	1,500 pounds	TBA
2017 Ford Escape	2.5L: 168 HP / 170 LB-FT	21 city / 29 hwy	178.1	34.0 / 68.0 cu-ft	3,552 pounds	1,500 pounds	$23,600
2017 Hyundai Tucson	2.0L: 164 HP / 151 LB-FT	23 city / 30 hwy	176.2	31.0 / 61.9 cu-ft	3,300 pounds	1,500 pounds	$22,700
2017 Kia Sportage	2.4L: 181 HP / 175 LB-FT	23 city / 30 hwy	176.4	30.7 / 60.1 cu-ft	3,305 pounds	2,000 pounds	$22,900
2016.5 Mazda CX-5	2.5L: 184 HP / 185 LB-FT	26 city / 33 hwy	178.7	34.1 / 64.8 cu-ft	3,433 pounds	N/A	$23,595
2016 Nissan Rogue	2.5L: 170 HP / 175 LB-FT	26 city / 33 hwy	182.3	39.3 / 70.0 cu-ft	3,408 pounds	1,000 pounds	$23,330
2017 Subaru Forester	2.5L: 170 HP/174 LB-FT	26 city / 32 hwy	181.5	34.4 / 74.4 cu-ft	3,395 pounds	1,500 pounds	$22,395
2017 Toyota RAV4	2.5L: 176 HP / 172 LB-FT	23 city / 30 hwy	183.5	38.4 / 73.4 cu-ft	3,455 pounds	1,500 pounds	$24,910

Honda CR-V vai ganhar motor turbo

O Honda CR-V vai receber um motor turbo de 1.5L, mas com 190 cavalos de potência.
É uma busca pela eficiência no uso de combustíveis fósseis. Graças a este motor, a Honda espera que o CR-V apresente o menor consumo de combustível da categoria.

E também porque o segmento está lotado de competidores de peso e qualidade: Nissan, Toyota, Ford Chevrolet e até Subaru nos USA brigam venda a venda.

Desde 1997, somente nos USA, o modelo vendeu cerca de 3,8 milhões de unidades, o cross-over mais vendido dos últimos 20 anos.

E o CR-V é o segundo carro mais vendido da Honda nos USA, seguindo muito de perto o Accord.

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Possível concorrente da Hyundai para o Nissan Juke

Qual profundidade mínima dos sulcos de pneus garante segurança?

O Reino Unido estuda adotar por em lei em 2018 a profundidade mínima dos sulcos de pneus para 3 ou 4 mm.

A fabricante Michelin se disse contra, considerando desnecessária a mudança. Segundo a Michelin, pneus bem fabricados conseguem oferecer segurança com sulcos de até 1.6 mm.

Um pneu novo vem com sulcos de cerca de 7,6 mm, A 3mm o pneu, segundo a Michelin, ainda teria cerca de 25% da vida útil.